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拆车行动!30万级的极狐阿尔法T和40万级的蔚来ES6谁更强拆车行动!

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极狐阿尔法T采用了双电机永磁同步电机

近日,网易直播发起了一场拆车活动,现场对极狐阿尔法T和蔚来ES6两款车进行解析。两款车的定位均为中型纯电SUV,通过详细拆解,可以更深入的了解这两款车的结构、用料、底盘、三电等核心亮点。

两款车型在定位上是一致的,但是售价区间有10万+的差异,那么两款车各自的优势有哪些,我们可以一起来看一下。

极狐阿尔法T

蔚来ES6

拆解车型介绍:

极狐阿尔法T 四驱性能版 H,指导价31.99万元。

极狐阿尔法T是ARCFOX极狐的首款量产车型,指导价24.19-31.99万元。新车聚合戴姆勒、麦格纳、华为、博世等优秀供应商,基于IMC智能模块标准架构正向开发而来,最高续航里程653km、百公里加速最高4.6秒,拥有20.3英寸超宽4K大屏、华为5G科技互联、α-Pilot智慧驾驶等优势。

蔚来ES6 490KM 运动版,指导价40.8万元。

蔚来ES6是蔚来的第二款车型,指导价35.8-52.6万元。新车标配全铝车身,搭载双电机四驱动力系统,最高续航里程610KM,百公里加速最高4.7秒,拥有全新NOMI Mate 2.0人工智能系统、NIOPilot自动辅助驾驶系统等优势。

一、电机系统

极狐阿尔法T后电机

蔚来ES6后电机

新能源汽车所使用的的电机主要是两种,永磁同步电机或交流异步电机。

极狐阿尔法T采用了双电机永磁同步电机,每个电机最大输出功率160千瓦、最大扭矩360牛米。在ECO或SPORT模式下,可以自行选择两驱或四驱模式,以提高续航里程为目标;在冰雪或其他预设模式下则默认四驱模式,优先保证安全。另外,极狐阿尔法T高压控制盒(PDU)布局方式也非常有特色,集成度更高,配电盒、充电机、DCDC等集成,固定在动力总成上,这样的优点是能量密度高,体积最小,重量轻、成本低。

蔚来ES6运动版采用双电机永磁同步电机,输出功率与阿尔法T一致,其他版本则采用前永磁同步电机+后异步感应电机的组合,前电机输出功率160千瓦,后电机输出功率240千瓦。转速不同的两种电机搭配增加了电四驱控制策略复杂程度。日常ES6基本采用两驱模式,只有在低速情况下才有可能进入四驱模式。这样的组合主要是提高动力输出并降低电耗,对于续航里程的增加很有帮助。但是异步电机体积较大,重量也比同规格直流永磁同步电机重20-30kg。

二、电池系统

极狐阿尔法T电池采用高能量密度电芯和模组,电池系统能量密度194Wh/kg。600km四驱版电池组容量为93.6kWh。

ES6快速换电结构细节

蔚来ES6现场拆解版的电池组容量为80kWh,在售车型有70kWh和100kWh两种可选,续航里程从420km到610km不等。蔚来ES6装载的是宁德时代NCM三元锂电池,不仅支持直流快充和交流慢充,同时支持换电模式,可更换不同装载电量,标准尺寸的动力电池。

ARCFOX极狐阿尔法T电池包防护设计

出于安全考虑,直播过程中没有把电池拆解成单体结构,因为整体电池组封装的非常严密,为了放水、防爆进行了非常严格的组装。

极狐阿尔法T的电池组电芯采用了SK软包电芯,有利于降低车身的整体重量。电芯采用了高动力学正极材料、先进的负极极片技术、新型低密度高导电解液技术、陶瓷隔膜技术,低温放电更好。从电池组的出液口,可以看出极狐阿尔法T采用了液冷的结构,可以让电池组进行合理的温控,无论是低温充电还是放电,让电池组在一个合理的工况下,这也是一种集成化的设计,这个结构直接设计在电池箱体底板结构件上,这样零部件“一件两用”,大幅节约了电池包内的空间,同时也降低了系统重量和承包,提升了零部件的通用率。

当前,各个厂家对三元锂电池的提升主要都是在配方和材料上,这是行业共识。比如说蔚来ES6电池组采用了水冷模块及电池控制单元。并且这套水冷系统支持后期的电池升级,也就是未来有了更强大的电池,直接换新的就行了。

对比极狐阿尔法T和蔚来ES6,两块电池的结构设计都有自己的亮点设计,两块电池均采用了铝材布局,打造坚固的壳体,胶粘铆接成型,超过10吨的挤压力也不会造成电池损坏。

三、车身结构

极狐阿尔法T车身结构采用的是钢铝混合车身,由高强钢围成的笼式框架结构组成。其中在笼式结构最关键的A柱、B柱等部分上均采用了1500MPa以上的热成型钢,这种热成型钢大多被用在坦克、潜艇和航天飞机上,它的强度是一般超高强度钢的2倍,是普通高强度钢材的4倍,每平方厘米能承受15吨以上的压力,相当于两只成年大象的体重。极狐阿尔法T使用43%的铝合金,主要在纵梁,前舱盖、后背门,门槛和前后减震座等部位,这更多地考虑了轻量化和行人保护。极狐阿尔法T的车身扭转刚度50000,甚至要高于劳斯莱斯幻影。

相比之下,蔚来ES6采用了全铝车身,全铝焊接也与传统焊接工艺不同,因为铝合金表面存在高硬度的致密氧化膜,对焊接存在较大的影响。全铝车身外覆盖件、车身结构件均采用铝合金,轻量化效果显著,耐腐蚀效果更出色,使得制造和维修成本较高。而且即便是全铝也并不是一类铝材,比如说6系、7系都会根据不同位置需求选择合适的材料。

极狐阿尔法T前防撞梁的截面尺寸大,以便更好吸收碰撞能量。集成小腿保护梁结构,有效保护行人安全。为前端框架提供多点安装,紧密连接,改善整车模态。较竞品重,同样采用6系铝合金材料,用料多,在碰撞中有效保护司乘安全。

总结

总体而言,极狐阿尔法T在24-32万元价格区间对于材料的使用和结构的设计,已经做到了越级标准,三点、车身、底盘等核心部件和蔚来ES6相比表现都非常优秀,但是各有特色。极狐阿尔法T和蔚来ES6作为同级别的车型,前者目前在定价上更有优势,但是蔚来在品牌和文化上已经是国内造车新势力的标杆,两款车你会怎么选?

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发布日期:2021-02-06 00:13:18

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