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海军新培养的舰载机飞行员是通过高中定向招收的学员进行专门培养
与此前从海航和空军飞行员中挑选优秀飞行员不同，海军新培养的舰载机飞行员是通过高中定向招收的学员进行专门培养，也就是所谓的"生长模式"。新生长模式学员一开始完全是以驾驶海军舰载机为目的进行训练考核的。因此训练方式和海航或者空军都有所不同，也不需要再在他们之中抽调挑选"尖子飞行员"作为舰载飞行员，保留了这些部队的精锐飞行员，完善了我军飞行员培养体系。
纵观世界各国的舰载机飞行员培养流程，我们可以发现，美国就是采用这种"生长模式"。而俄罗斯印度等则是在其他部队挑选优秀飞行员进行培训。美国海军毫无疑问拥有世界上最多的舰载机飞行员队伍，甚至专门研发出舰载教练机供学员训练。加上美国航母和两栖攻击舰数量很多，高强度的训练使得大批飞行员拥有舰载机飞行资质，打造出全世界最强的舰载飞行员。此外舰载飞行员的水平要求极高，需要不停训练才能保持资质，一旦一段时间停止训练，就需要重新获得资质才能进行，尤其是夜间起降操作。
俄罗斯作为前苏联的继承者，同时也拥有和辽宁号同型航母库兹涅佐夫号的海军大国，培养舰载飞行员和美国不同。俄罗斯向来在乌克兰的基地培训自己的舰载飞行员。因此也和我国此前的培养模式相同。都是从其他部队掐尖选择培训，毕竟俄罗斯这一艘独苗航母能不能服役到三十年代还两说。目前俄罗斯的自身情况来看，新航母的是年年有设计，岁岁无定型。不仅海军建设经费捉襟见肘，造船能力相对于中国也是难以望其项背。前一段时间第一艘两栖攻击舰才开工，就不要奢望十五年内新的航母能服役。因此，没了航母，花大价钱培养舰载机飞行员也是无稽之谈。不如就先这么凑合到库兹涅佐夫号退休。
中国海军发展情况却是蒸蒸日上。2017年山东号下水，当时就报道舰载飞行员只有五批合计三十余名，而且作为其他部队的精锐飞行员，年龄自然也不会小。军方秉着"宁要人等装备，不要装备等人"的发展思想，这几年连续进行"生长模式"培养新飞行员，到如今第一批已经获得资质。他们不仅平均年龄小，也满足了以后更多舰载航空兵的需求。中国海军不会止步于这两艘滑跃型航母，未来定会发展出规模更大的舰载飞行员队伍！
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