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有机会成为爆款的新车基本都是中国品牌
每年的4月份,都是新车神仙打架的月份。
因为,每年的4月下旬都会迎来上海车展/北京车展,而这个作为预示着每年行业发展趋势的A级车展,势必对媒体以及消费者都拥有着强大吸引力。所以很多车企都会赶在车展之前,通过发布新车为自己造势,从而获得大量关注度。
接下来,教授将对这一系列即将预售或上市的新车进行盘点,大家可以猜一下,谁最有可能成为2023年的爆款?
作为比亚迪海洋系列的全新入门级纯电车型,海鸥成了近期流量最高的新车之一,因为很多人相信它有能力抢占10万内A0级市场,成为比亚迪的下一个爆款。
一方面是海鸥的用车场景和用户画像很明确,五门四座的设计就是要主打那些微型电动车不能完成的用车场景,去抢占10万内的小型燃油车的市场份额。因为一般购买小型燃油车都是代步需求和降低出行成本,这就和A0级电动车不谋而合了。
另一方面是目前这个价位市场能打的比较少,即使对比较为突出的欧拉白猫、零跑T03以及五菱缤果,海鸥的优势还是挺大的。新车采用了棱角分明的外观设计,满满的机甲风,和其他车型区分开来;基于e平台3.0打造,新车的长宽高为3780/1715/1540mm,轴距为2500mm。
此外,海鸥还提供55kW最大功率、CLTC续航305km/405km、支持快充等高阶能力,可以兼顾更多的用车场景。所以,如果价格在8万左右,海豹大概率会是又一个爆款。
近期,长安深蓝更名“深蓝汽车”,迈开了独立的第一步,而接下来深蓝S7的市场表现,或将决定是否加快品牌独立运营的步伐。因为深蓝SL03过去持续月销破六千辆,有时甚至突破九千辆,证明市场对深蓝这样的产品力是认可,同时也积累了一定品牌认知。
为此,深蓝S7也是延续了SL03个性鲜明的设计风格,前脸棱角分明的线条、黑色运动包围、悬浮车顶,给人感觉很有攻击性,甚至,新车的轴距和动力总成都和SL03一样,只是增程版电动机从160kW变成175kW。
而两者更多的不同主要体现在内饰,新车使用了更多皮质包覆,安全带和座椅是一体式设计,并且是用AR-HUD代替了传统仪表盘,还是挺激进的。
总的来说,深蓝S7从某种程度可以看做是SL03的“SUV版”,而考虑到中国市场SUV车型溢价因素影响以及特有的设计,新车售价应该会稍高于深蓝SL03,但不妨碍依然会是个高性价比之选。
吉利全新中高端新能源系列首款车型,和理想L7、智己L7同名,这些让这个初生的银河L7在近期获得不错的关注度,但因为主打20万级新能源SUV市场,它接下来需要面对比亚迪宋PLUS DM-i、零跑C11增程等标杆车型。
为此,教授在这里就先不探究银河L7和吉利博越L的关系了,把重点放在其如何在这个内卷的市场占得一席之地。首先,目前吉利新能源更多集中在中低端市场,银河用上全新Logo就是希望和吉利品牌区分开来,消费者能更容易接受。
其次,银河L7使用了吉利最新的技术,原生智能电动架构使得在4700mm车长压榨出2785mm轴距;雷神电混8848也从之前的1.5T三缸变成1.5T四缸发动机,主流消费者对其接受度会更高;13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾娱乐屏使用了8155芯片和全栈自研的银河N OS,UI设计、语音交互、操作流畅度都有了显著提升。
其他方面,新车百公里加速6.9秒,支持弹射起步,百公里亏电油耗仅5.23L,CLTC综合续航里程1370公里,对比同级竞品还是有一定优势的。
作为肩负品牌再次冲高重任的旗舰车型,魏牌蓝山的压力只大不小,一边是拥有新鲜体验和精准定位的造车新势力,另一边是豪华品牌下探和其他自主品牌高端阵营抢先入局。
为此蓝山也是拿出了十足的诚意,例如去年曝光时外观设计反响不好,魏牌果断决定开启共创设计,如今这个充满新能源气息的外观就是共创得来的;再例如智能化,新车搭载了两颗激光雷达和贯穿式大联屏,智能化体验不会差。
而且,蓝山这次的定位很明确,就是要打6座家用市场,其采用了2+2+2的布局,3050mm轴距使得三排都能拥有不错的空间;副驾还配有零重力座椅、大尺寸化妆镜、座椅迎宾等,能讨好家里的女王。
只不过,最近有消息称,蓝山预售价要35万起,虽然新车对比理想L8在产品上有自己的优势,但是魏牌品牌溢价能力是相对较弱的,其目前更应该通过蓝山在新能源市场打开局面。
要说4月将上市的新车中最受关注的,极氪X绝对有一席之地,一方面是极氪已经建立起不错的品牌认可度,2022年仅靠极氪001就销量破7万辆。另一方面是极氪不按套路出牌,这一点在001和009就反复验证过了。这次当大家都认定它叫极氪003时,官方却命名为极氪X,无形之中是又出了一次圈。
从吉利汽车高级副总裁杨学良隐约透露的价格区间——20万以上,能看出极氪X是一款走量的车型,但不是通过极致性价比,而是要做“好玩的车”。
教授猜测这会是一台纯电小钢炮。据公开数据显示,新车的最长续航560km,提供了两驱和四驱版,前电机功率115kW,后电机功率200kW,零百加速能进入3秒俱乐部。
同时,新车依旧采用了让人印象深刻的设计,给人营造出一种个性又不失豪华的感觉;车身尺寸为4450*1836*1572mm,这在紧凑型SUV并不突出,但却拥有2750mm轴距,并且还使用2+2座椅布局,一定程度上兼顾了可玩性和实用性。那么,大家觉得,极氪X能助力品牌实现2023年销量翻番至14万辆吗?
大家都知道,Hyper和GT在燃油车时代指的都是跑车,前者是终极跑车,后者是有一定舒适性的双门四座跑车,如今都放在一台车上,这台车肯定不简单。
虽然Hyper只是埃安推出的高端子品牌,GT才是这款车的名字,但新车的表现已经属于惊艳水平了,其外观通过流线型车身、自动开合通风盖板、三段式尾翼等空气动力学设计,风阻系数做到了0.197Cd。
此外新车还用上了很多键盘值配置,例如无框车门和剪刀门,再例如前六后四活塞的刹车;性能方面,目前拥有340马力/434牛米的单电机后驱版本,百公里加速4.9秒,后期还会有544马力/800牛米的双电机四驱版本,预计零百加速能进入3秒俱乐部。
当然,埃安也注意了到传统GT跑车该有的舒适性,新车使用大量的皮质、缝线、镀铬装饰,后排空间垂直高度可达到940毫米,提供纵向876毫米的腿部空间。同时,新车还搭载3颗激光雷达,预计将搭载高阶辅助驾驶功能。总的来看,埃安Hyper GT的产品力真是拉满了,离爆款就差个合适的价格。
一直以来,即使面对日渐内卷的紧凑型SUV市场,CS75PLUS仍然能拥有不错的销量表现,如今搭载了智电iDD混动系统,能否成为其新增长点,主要看两方面。
首先就是性价比,当下的20万内插混SUV市场就是神仙打架,有宋PLUS DM-i这类标杆选手,也有零跑C11增程、哈弗二代大狗、捷途大圣i-DM这类新晋选手,CS75PLUS 智电iDD作为后来者,价格将作为吸引消费者的重要砝码。
其次是产品变化,对比燃油版车型,新车拥有全新格栅设计和贯穿式灯带,彰显其新能源车的身份;增加了“场景魔方”功能,可以在上班通勤、周末出游等场景匹配不同的车机、多媒体、空调等设置。
重点要提的是,新车拥有150km纯电续航里程的同时,还标配220V家充、交直流双快充等三种充电方式,这个组合就可以为用户带来更低成本、更便利的用车生活,这是同级很多车型都不具备的。
整篇看下来,这些新车似乎都属于中国品牌的车型,但其实教授本意的神仙打架指的是,燃油车和新能源车,中国品牌和合资品牌。只不过,在教授查找了一遍即将在4月发布价格的车型后,有机会成为爆款的新车基本都是中国品牌,而且是新能源车。
显然,中国品牌正在通过新能源赛道实现“换道超车”,并且已经在这个过程取得了阶段性胜利。虽然还有很长的路要走,但目前的中国新能源汽车产业明显多了更多确定性。
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