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马斯克年度“吹牛大会”!10年卖1亿辆车,“擎天柱”机器人年底量产

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特斯拉会生产超过1亿辆汽车

作者|fanfan

来源|极果编辑部

8月5日上午,特斯拉召开了2022股东大会,内容过于“劲爆”在全网引发讨论。

按照惯例,每一届特斯拉股东大会,马斯克都会总结特斯拉过去一年的成就、阐述下一年,甚至是下一个十年的战略目标。今年亦如此,马斯克分享了特斯拉最新业务情况,同时回答投资人一连串问题,从特斯拉汽车、自动驾驶到Robotaxi、人形机器人等,几乎满足了大伙对特斯拉所有好奇心。

当然,传统吹牛立Flag肯定也少不了。

这不,极果君也第一时间划出了重点内容,让大伙看看特斯拉接下来到底有啥“宏伟计划”!

老规矩,简短总结来一波:

1:2022年底特斯拉年产量将达到200万辆,Model Y有望成为2023年特斯拉最为畅销车型2:特斯拉将在全球建设超过十座超级工厂,每家年产能150-200万辆3:特斯拉未来10年内销量将达到1亿辆4:CyberTruck将于2023年年中正式量产,但价格会涨5:今年年底前大批量生产新4680电池,推出FSD和擎天柱(Optimus)机器人6:V4超充会在明年到来

每一条信息量都很炸裂,搁别人嘴巴出来估计要被锤“吹牛”,但主角换成马斯克就不一样了,毕竟从特斯拉到 SpaceX,他的一些疯狂想法似乎都能被他付诸现实。

经历“产能地狱”洗礼后,如今特斯拉可是产能爬坡一把好手。

此次大会上马斯克表示,截至今年上半年,特斯拉已经在全球交付56.4万辆,上周特斯拉迎来了第300万辆新车下线。要知道,10年前该公司仅生产约不到3000辆车,包括2500台初代Roadster,以及数百辆 Model S。

而十年后,特斯拉已经制造了超过300万辆汽车,产量提升幅度有目共睹。关于今年的产能,马斯克也大方公布,称希望2022年底能实现全年产量200万台的目标。

今年6月,特斯拉的产能速率已经达到了 150 万辆/年,是其史上产能最高。

如果今年内想要达到200万辆,就要再增加33%,得州、柏林两家工厂压力山大。因此马斯克重点提到,特斯拉接下来将准备建造10-12个超级工厂,每个工厂年产能150万-200万辆。这样就可以实现特斯拉年产销2000万的目标。

除特斯拉电动汽车外,马斯克还透露电动皮卡Cybertruck将于2023年中旬生产交付,其售价是关注重点。

他表示价格会有变化,2019年Cybertruck发布时,预定价格是3.99万美元(约合人民币27万),但鉴于之后有可能存在通货膨胀和各种问题,所以Cybertruck的规格和价格会较之前有所不同。

目前Cybertruck预订单已接近150万辆,也就是说,该车型上市将为特斯拉带来一部分销量支持。

这促使马斯克在大会上立下Flag:未来10年,特斯拉会生产超过1亿辆汽车。他称:“如果10年后不超过 1 亿(累计),那就太奇怪了”。

生产决定消费。从各项数据看,特斯拉Model Y颇受大众追捧。这点马斯克也有提到,他称按照收入计算,Model Y将成为今年最畅销的车型,在明年(2023 年),它也会成为按销量计算卖得最好的车型。

2019年推出ModelY前,马斯克就曾预测过,该车有望成为全球销量最高的汽车,现在看来或许真能实现。

但,汽车销量提升的前提,是产品力上去。

得益于一体压铸技术,生产制造实现了更高程度的精简化。譬如得州工厂生产的Model Y,将以往171个独立零件简化成2个大型压铸单体零件,减少了超过1600个焊点。这降低了车身配装难度和车辆故障率,同时,还可增加车辆耐用度。

除此之外,本次大会马斯克也提到,今年底前大规模生产4680电池。众所周知,4680电芯的单体能量将提高5倍,整车续航里程可增加16%。对电动车而言,没有什么比长续航更重要。

虽然4680电池还要等上一段时间,但在此之前,车辆生产不会受到影响。马斯克坦言,今年有足够的供应商,能供应150万辆汽车所需要的电池。

马斯克还透露,已研发两年多的V4超充会在明年到来。也就是说,未来纯电动车充电速度会更快,彻底改变纯电动车充电1小时,高速服务区排长队的尴尬局面。

这一通下来,看来今年特斯拉有得忙。而除了硬件上的准备外,特斯拉今年还在软件上有大动作。

自2020年10月以来,特斯拉每两周,就会进行一次 FSD Beta 技术的增量更新。本次大会上马斯克表示,特斯拉将在2022年推出全自动驾驶(FSD)软件。

图来源网络▲

今年7月,特斯拉车主兼FSD Beta测试人员@Whole Mars 在推特上分享了特斯拉FSD Beta 10.13版发行说明的屏幕截图,,特斯拉FSD Beta 10.13版正在向客户推出,该版本主要的特点在于将更好地处理困难的左转弯,例如未受保护的左转弯。

图来源网络▲

一般软件更新后,会发布给Beta测试人员。

此次马斯克称,目前特斯拉FSD Beta版测试者已经行驶了约4200万英里,高于约2周前的3600万英里。

最终,FSD最终目标将取代驾驶员。安全方面,马斯克非常有信心的称,我们造成人员伤亡的可能性最低,因为我们通过了美国政府的相关测试。而在最近OTA更新里,特斯拉已对安全带预警功能、安全气囊的部署进行了改进。

图来源网络▲

另外他表示,很多厂商在出车祸时根本不知道具体发生了什么,而特斯拉所有车都是互联的,事故发生后,仍旧可以仔细研究这些事故,改善和提高车辆安全性能,改善车辆的碰撞结构。

此外,特斯拉AutoPilot还可以“预见”是否会发生事故,如果发生的可能性是99%,它就能提前激活安全带预警功能,然后打开安全气囊。话虽这么说,不过就目前来看,AutoPilot备受争议。

今年6月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的首份配备辅助驾驶系统(ADAS)汽车事故报告中,特斯拉凭借 273 起涉及辅助驾驶系统的事故,在12家企业里尤为显眼。

只能说,安全问题不是靠嘴巴说,而是看实践。

除了全自动驾驶软件,马斯克还就关注度颇高的特斯拉人形机器人Optimus做出了瞻望。

去年特斯拉首次公布了旗下人形机器,身高175公分、体重112斤,能以8公里/小时的速度移动,可负重20公斤物品。马斯克曾表示,Optimus能解决劳动力短缺问题,并创造经济转变以大大降低成本。

由于长得太像人,让不少网友颇为好奇,现在终于要来了。

按照计划,今年特斯拉的AI日上将正式发布该机器人原型机。马斯克表示,这款机器人“能做人类不想做的事情”,未来知名度将超过特斯拉,甚至有望改变世界。看来,马斯克对这款产品相当有信心。

此外,大会上还有人问马斯克涉及 Robotaxi 计划的试点城市,他表示可能没有试点城市,公司目标提供自动驾驶的通用解决方案。

实话实说,无论是特斯拉电动汽车的规划,还是全自动驾驶和人形机器人的实现,都不是容易事。

马斯克自己也坦言:“特斯拉未来计划路线图很宏大,执行难度也很高。不过,这些计划细节,大部分由我本人制定,所以只要我还有作用,就一定会留在特斯拉。当然,我自认为发挥作用最大的是产品设计和制造方面。”

最后他还夸赞了团队,表示自己就算被外星人绑架,特斯拉也会继续做得很好。所以,特斯拉能否完成今年大会上的目标,咱们拭目以待。

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发布日期:2022-08-06 12:44:47

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