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白菜价“豪车”又有戏?众泰卷土重来,定增60亿押新能源

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众泰汽车2018年至2021年间每年研发投入分别为5.77亿、8.76亿、2亿、0.21亿

本文来源:时代财经 作者:林前

因一则定增消息,沉寂多时的众泰汽车重回大众视野。

日前,ST众泰(000980.SZ)披露定增预案,拟募集资金总额不超过60亿元,扣除发行费用后,投入到新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设项目及补充流动资金。其中新能源是重头戏,拟投入47.32亿元。

“本次定增计划由公司管理层推动,我们内部还是很有信心的。”众泰汽车内部人士向时代财经表示。

据了解,去年末,处于预重整状态的众泰汽车重整完毕,其重整投资人为江苏深商控股集团有限公司(下称“江苏深商”)。天眼查数据显示,江苏深商由深圳市深商控股集团股份有限公司全资控股,双方法定代表人均为黄继宏,其在深商控股集团持股比例为25.21%。

众泰汽车2021年年报信息显示,公司通过一系列换届选举措施,已于今年2月份形成了新的管理团队,关键技术人员等未发生重大变化。天眼查数据显示,众泰汽车目前管理层中,董事长黄继宏、总裁助理叶长青、副总裁刘娅、监事会主席金荣皓、财务总监喻黎黎均有深商控股系背景。

在定增利好之下,ST众泰6月13日直接涨停,14日也涨4.97%报收4.01元/股,总市值203.27亿元。Wind数据显示,从2021年1月1日至2022年6月14日,ST众泰涨停天数多达113天,位居A股第一。

来源 | 网络“保时泰”走向没落

公开资料显示,众泰汽车成立于2003年,是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业,也是国内最大的车用仪表生产企业之一。旗下拥有众泰、江南等品牌,产品覆盖SUV、轿车、MPV和新能源汽车四个细分市场。

早在2005年,众泰汽车便在新能源汽车领域有所投入,并先后推出2008EV、云100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款新能源汽车。根据 EV Sales统计的年度销量排名,众泰汽车是2015年国内第三大、全球第八大新能源汽车厂商。

而在燃油车市场,众泰汽车早期则主要通过模仿豪车的方式迅速扩张。据媒体报道,众泰汽车高管曾表示,“众泰汽车采用的是‘拿来主义’,通过引进国外车型和技术,来达到快速发展的目的,这也是我们整合式运营的一大特色”。

来源 | 网络

2016年,该公司推出了外形酷似保时捷Macan的白菜价“豪车”众泰SR9,被业界调侃为“保时泰”。这一策略在前期颇为有效,除了为众泰汽车带来热度外,还促使其销量不断走高。

公开数据显示,2016年,众泰汽车累计销量最高达到33.31万辆,同比增长50%。据中国乘用车市场信息联席会统计,2017年众泰汽车在中国本土车企销量排行榜上次于比亚迪,位列第八。

但好景不长,随着国内汽车产业大环境悄然变化,自主创新能力较弱的众泰汽车,开始走下坡路。2018年,众泰汽车全年销量仅为23万辆,不足当年目标销量的一半;2019年,众泰汽车共售出2.1万辆汽车,同比跌幅达到86.29%。同年,众泰汽车亏损达到111.9亿元。

汽车行业资深分析师任万付向时代财经指出,众泰汽车之所以没落,原因有三:一是企业经营不善,盲目投资扩产;二是缺乏核心技术,研发投入不足,导致产品缺乏竞争力;三是补贴退坡政策下,众泰在新能源上发展投入不足被挤下赛道。

员工流失8成 能否重新出发?

由于遭遇资金链危机,众泰汽车控股股东铁牛集团于2020年宣告破产,而众泰汽车也受到牵连。自2020年起,众泰汽车长期处于半停产或停产状态。

财报数据显示,2020年,众泰汽车整车产销数据分别为1371辆、1674辆,均较2019年下降90%以上。2021年众泰汽车产销数据直接归零,即使目前重整完毕,其今年一季度汽车板块也基本停产。

整车业务的停滞也让众泰的营收大幅缩水,2017年,众泰全年营收208亿元,归属上市公司股东净利润为11.36亿元,但2021年其营收已经降至8.25亿元。2019年至2021年三年间,众泰汽车累计亏损约222亿元。

“在工厂停产期间,生产人员等薪资都是按照合同规定进行发放,且是按时发放。”上述众泰汽车内部人士透露。据时代财经了解,车企一线生产人员、工程师的薪资构成大致为“底薪+绩效+加班费+夜班费+高温补贴等”,部分效益比较好的企业会有半年奖金及年终奖,其中底薪占最终薪资的比例并不大。

来源 | 众泰汽车官博

与此同时,长时间的产能利用率为0,也让众泰汽车出现大规模的人员流失现象。财报数据显示,2019年末,众泰汽车在职员工人数为8098人,截至2021年末,其员工人数已经降至1612人,短短两年间,员工流失率达80%。在这期间,生产人员从4097人减少至1046人,技术人员从2211人降至154人。

显然,如今欲重新出发的众泰汽车,面临着多重挑战,其中,迫在眉睫的问题就是人员招聘。时代财经注意到,早在五月份,众泰汽车便已开启招聘活动。猎聘网上,众泰集团发布了12个招聘岗位,工作地点包括杭州、金华永康、重庆璧山、江南制造湘潭厂区。不过,众泰给出的薪资待遇在市场上并不具备较强竞争力,如总装制造部部长的月薪资区间在1.5万~2.5万之间,质量体系工程师月薪资则在1万~1.5万元间。

尽管两年多时间,员工流失率超8成,但众泰汽车仍在年报中强调,关键技术人员、专利和非专利技术、专有设备、特许经营权等未发生重大变化。对于自己的核心竞争力,众泰汽车在年报中归结为三点,分别为清晰的战略定位——“造老百姓用得起的好车”、新能源汽车业务发展较早、成本管控能力突出。

另在相关公告中,众泰汽车称,公司有较强自主创新能力,也拥有丰富的核心技术储备,如实现了全景电动天窗、电动吸合门、电子旋钮换挡、手机无线充电和车联网等高新配置技术在实车上的率先搭载。全面实现了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号及标示识别、疲劳驾驶预警、电动四驱、方向盘换挡等科技配置的自主创新和研发,并将陆续得到应用。

不过,Wind数据显示,众泰汽车2018年至2021年间每年研发投入分别为5.77亿、8.76亿、2亿、0.21亿,远低于市场主流车企。天眼查数据显示,众泰汽车的专利信息共32条,其中79%为实用新型专利,发明专利占比21%。

据了解,在各类专利中,实用新型专利较易申请、通过,周期较短,年费也较低。不过有业内人士表示,“专利含金量高不高,主要还是视乎专利的市场前景以及存在的价值来确定”。

押注新能源赛道

业界认为,众泰汽车虽已重整成功,但仅凭江苏深商及深商控股一己之力或难以推动众泰汽车走上正轨,向市场借力才是最优解。

在此背景下,众泰汽车近期推出不超过60亿元的定增计划。根据公告,众泰汽车计划基于三个平台开发四款新能源及智能网联乘用车,包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。

“几款车型在价格方面会有区隔,具体的价格还没有定下来,但应该是在10万元至20万元之间。”众泰汽车内部人士透露。另据公告,众泰汽车或有意主攻15万~30万元的新能源汽车细分市场。

来源 | 众泰汽车官网

近期,比亚迪董事长王传福表示,电动化的进程在加速,现在不是大鱼吃小鱼,而是快鱼吃慢鱼,只有在快的过程中才能超车。

纵观市场,目前,在汽车智电化领域有一定积累,在细分市场有爆款车辆的头部造车新势力,月交付量已攀至万辆以上;而传统车企也在不断发力,比亚迪的月销量甚至超过10万辆。在业界看来,面对愈发激烈的市场竞争环境,重新出发的众泰汽车,如何杀出重围,有待观察。

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发布日期:2022-06-17 10:42:57

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