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这届粤港澳车展有多精彩?余承东“放炮”,何小鹏“想扔鞋”

关键词:汽车,驾驶,余承东鹏,自动,何小鹏问界M车

老余(余承东)说问界M7超越百万豪车体验

头图来源 | 粤港澳大湾区车展官方组委会

唇枪舌剑,火花迸裂。

5月28日,大概是汽车行业所有从业者都颇为感慨的一天。受疫情影响,汽车行业的2022上半年充满了不确定性,原本雷打不动的北京车展再一次延期举行。在上半年即将结束的时候,业内终于迎来今年的第一场线下车展。

5月28日至6月5日,2022(第二十六届)粤港澳大湾区车展在深圳会展中心(

福田

)开幕,“Stack-up全栈能动2022:粤港澳大湾区未来汽车创新与融合先锋对话”也在同期举办。或许是久违业内盛会,近来比较低调的何小鹏、华为著名的“余大嘴”也亲临现场,两位大咖会同一众业内专家呈现了一场颇具火药味的精彩论坛。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东如往常一样敢说敢言,他直言纯燃油车时代会迅速结束,现在还买燃油车,就像在智能手机时代买功能机。“内涵”完还在留恋燃油车的消费者,他还不忘diss几句传统车企、供应商,吐槽自己曾体验一位客户的智能座舱,体验差到“内心有一万头羊驼在

奔腾

,想骂人”。余承东甚至放话,问界M7将完全超越丰田

埃尔法

雷克萨斯LM

等百万豪车。

听完余承东的精彩发言,

小鹏汽车

董事长何小鹏坐不住了。轮到他上台时,他直言不讳“想扔只鞋子上台”。随后,何小鹏也没在客气,言辞犀利,针对传统车企、新造车、自动驾驶公司等发表了自己的看法,尤其是阐述了对自动驾驶技术发展的见解。

来源:粤港澳大湾区车展官方组委会

何小鹏认为,只有实现“全场景”、“全区域”覆盖,才是真正的自动驾驶。

在疫情与供应链危机叠加影响下,汽车行业受到不小打击,新能源汽车几乎成为“全村唯一的希望”。乘联会数据显示,1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆,同比增长128.4%。深耕新能源汽车领域的各位大咖,还发表了哪些真知灼见?

余承东:华为汽车业务「不吃独食」

最近,华为智能汽车解决方案BU的工作重心显然是

AITO

问界M5、M7两款车型。尤其是对于问界M7,华为极具信心,余承东认为这款车完全可以超越“百万级豪车”,“(问界M7)是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型”。

余承东并未讳言竞争对手,而是直接表明问界M7可以对标丰田埃尔法。余承东认为,问界M7外观很紧凑,却拥有足够大的内部空间,并且剧透问界M7将具备“很多新的功能”。

余承东 来源:粤港澳大湾区车展官方组委会

不过,由于疫情,问界M7不得已延期推出,预计将于6月底正式上市,7月底实现首批交付。问界M5纯电版将于9月份上市,余承东承诺“争取让大家在10月份开上(问界M5纯电版)”。

宣布完问界M5纯电版的上市时间,余承东回忆起自己曾在2022大年初二驾驶问界M5增程版回家,“驾驶了1000多公里,由于可以加油且没有续航焦虑,驾驶体验远超纯电车型”。

尽管增程版很香,但纯电依旧是大势所趋。今年早些时候,

蔚来

创始人李斌曾表示不理解为什么现在还有人会买燃油车。余承东同样不解,并判断燃油车很快将退出舞台,“(买燃油车)和当年智能手机兴起时,(居然还)有人购买功能机一样”。

此外,余承东明确了华为汽车业务“不吃独食”的理念,并以手机业务的惨痛教训举例,“我们没买到后悔药,太相信全球化分工了,没有半导体制造,我们的手机业务被搞残了。”因此,未来在汽车领域,华为大概率会继续秉承合作的理念,广交朋友。

最后,余承东强调,他相信整个汽车行业正在全速向电动化、智能化转型。

何小鹏:全场景覆盖,才是真自动驾驶

“老余(余承东)说问界M7超越百万豪车体验,我想问问他下一款车怎么说?”轮到何小鹏登台时,他首先调侃了余承东的豪言壮语。

调侃过后,何小鹏言归正传,发表了对中国自动驾驶技术发展现状的看法。何小鹏首先肯定“中国的自动驾驶,在全球是最领先的”。

何小鹏的笃信并非盲目自大。他透露远在北美的FSD(

特斯拉

完全自动驾驶系统)的使用率远比想象中要低。此前在小鹏汽车2022年第一季度财报电话会上,何小鹏曾表示小鹏汽车的软件独立收费模式“(与同样采用软件收费模式的友商相比)无论从渗透率来看,还是从收费的总价来看,我们都是做得非常不错的”。

小鹏汽车NGP示意图 来源:小鹏汽车官网

何小鹏还透露,在获得城市高精地图等相关审批后,小鹏会于今年推送CNGP(城市NGP)。将自动导航辅助驾驶系统适用范围从高速/快速路扩展至城市道路后,“明年会有50-100个城市推进点对点辅助驾驶,2026年左右行业也将接近自动驾驶(水平)。”5月中旬,小鹏汽车已于广州进行了城市NGP工程版的测试。

在何小鹏看来,只有“形成智能辅助驾驶能力端到端的闭环”,才能向用户提供最佳的自动驾驶体验。在这一闭环中,在城市、郊区、海外等场景,自动驾驶要做到全场景、全区域的应用,比如“没有GPS信号,在冰川雪地也能开,这才是(真正的)自动驾驶”。

同时,由于不同城市车况、司机的驾驶习惯等存在差异,如何保证驾驶安全也是关键,按照10的5次方小时出现一次严重事故设计的汽车安全系数显然“不够用”。

在被问及近日在微博上以网红玩偶“可达鸭”求芯片一事时,何小鹏坦言发布微博后,确实有政府机构联系小鹏汽车表示可以提供帮助,也有一些人以动辄千元的价格,提供成本仅个位数的低端芯片,“我们自己进价可能才几块钱”。

作者| 崔秋阳

编辑| 李欢欢

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发布日期:2022-05-29 20:43:42

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