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苹果造车再曝动荡!前特斯拉自动驾驶高管离职:以背刺马斯克知名

关键词:特斯拉,苹果,马斯克,摩尔,CJ,AutoPilot,雷达,激光前,造车

但CJ摩尔离职特斯拉

邓思邈 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

苹果造车,这团队是有毒吧。

这不,刚加入不到1年的高管,从

特斯拉

来的前AutoPilot软件负责人——

Christopher Moore,人称CJ摩尔的大神,突然就走了。

外媒称他加盟不到7个月,但摩尔大哥自己领英显示去年8月入职苹果开发自动驾驶软件……总之匆匆来又匆匆走。

原因成迷,不知道是个人不适应,还是试用期没过。

总之,现在成了激光雷达公司Luminar的副总裁,担纲软件部门。

而且提到这位摩尔大哥,最具争议的还是对特斯拉和马斯克的反水事件。

当时在特斯拉内部,他就直言不讳向有关部门反馈,马斯克天天吹嘘的AutoPilot和FSD,实际只有L2级状态——远没到马总说的L5。

另外去年10月,还为一起特斯拉AutoPilot致死车祸案件出庭作证……

所以都以为他离职特斯拉,更多是因为“三观不合”,但现在忽然离职苹果,就有点令人看不懂了。

有意思的是,这次外界纷纷猜测:一定是苹果造车团队的问题。

谁是CJ摩尔?

CJ摩尔,因为特斯拉的履历为人关注。

他从2014年入职特斯拉,最初的职位是高级集成工程师,后来一路攀升,最后成了特斯拉AutoPilot软件负责人,主导特斯拉自动驾驶软件的开发。

在2021年离职前,在特斯拉待了近7年。

这7年也是特斯拉从“破产边缘”到一飞冲天的时期,而且背后关键原因,正是AutoPilot的推出和特斯拉自动驾驶的不断升级。

而且众所周知,马斯克用第一性原理为特斯拉自动驾驶明确了纯视觉路线,一套相机传感器方案打天下,北坡上珠峰。

这条路线因为潜在的安全隐患,被批评激进,但最终马斯克靠着个人强大气场,依然完成了从技术设想到产品的落地。

过程中也成就了一大批人,比如后来被何小鹏高价挖走的谷俊丽,以及现在特斯拉的AI大主管Andrej Karpathy安德烈·卡帕斯。

CJ摩尔,自然也是受益者。

因为AutoPilot的成功,他又身居软件负责人高位,身价暴涨,知名度出圈。

但CJ摩尔离职特斯拉,却不是因为外面的诱惑。

如果从后来曝光的一系列操作来看,他纯粹是因为与老板马斯克的三观不合。

就在2021年年初,随着特斯拉AutoPilot开始被美国官方调查,CJ摩尔作为负责人,公开反水马斯克。

在接受加州交管所DMV调查询问时,他直言不讳表示老板马斯克在吹牛——2021年实现完全无人驾驶——毫无根据。

另外他还补刀,AutoPilot以及特斯拉正在公测的FSD自动驾驶,尚处L2级

而当时的背景是,特斯拉掌舵者马斯克,已经在全球各地的公开演讲中,把L5跟特斯拉自动驾驶划上了“约等号”。

公开拆台老板,不想干了???

所以CJ摩尔果然不久后就离职了。

直到2021年10月,他又出现在特斯拉相关的新闻里。只是这一次,他作为证人出庭,来协助调查特斯拉的AutoPilot致死车祸案。

以及直到此次案件,CJ摩尔已经入职苹果的消息才被曝光。

并且也因为CJ摩尔的转会,让特斯拉和苹果的恩怨情仇再添新戏码……

或许你多少听过,马斯克和库克之间并不和睦,甚至特斯拉最困难的时候马斯克打电话给库克求收购,库克连电话都不接——也有另一种说法是库克对马斯克爆了粗口,因为马斯克提议苹果收购特斯拉,然后由马斯克来出任苹果CEO。

而马斯克与库克不和,其实最早也跟苹果频频挖角特斯拉有关。

那时候特斯拉核心技术人才,一个二个成了苹果员工——而且苹果绝密的造车项目“Project Titan”曝光,也跟特斯拉人才流动有关。

马斯克那时候财小气弱,只能公开喊话:

苹果是特斯拉工程师的坟墓。

言外之意是人才离开特斯拉去苹果,只有死路一条。

于是现在,随着CJ摩尔离职苹果,这句话再次被网友翻红,纷纷表示“马斯克诚不我欺”。

苹果是特斯拉工程师的坟墓?

诡异的是,还真让马斯克言中了。

因为除了CJ摩尔,苹果还从特斯拉挖来不少高管人才。

苹果造车项目的核心负责人之一,斯图尔特·鲍尔斯(Stuart Bowers),来自特斯拉。

另一位硬件大牛Doug Field,重回苹果造车前也在特斯拉。

驱动工程大牛Michael Schwekutsch,2019年加入苹果前是

特斯拉前驱动系统副总裁。

但现如今,上面提到的这些都从苹果离开了。

当然,也有没走的。比如前特斯拉汽车内外饰工程副总裁Steve MacManus,前特斯拉设计师Andrew Kim,加入苹果后没再传出转会传闻。

上一次距离马斯克之言应验最近的时候,是分析师郭明錤爆料,苹果造车项目已经解散了“一段时间”,正在重组、重新出发……

不过不得而知的是,上述前特斯拉高管,是否在解散重组中受了影响。

总之,事实是苹果确实没有成为特斯拉人才的“第二春”阵地,很多人加盟后泥牛入海,再无新成就。

加上马斯克影响力越来越大,拥趸越来越多,苹果是特斯拉工程师的坟墓,算是被定了性了。

CJ摩尔继续背叛马斯克

有意思的是,CJ摩尔离职苹果再就业,还去了一个马斯克不断diss的方向——

激光雷达

众所周知,马斯克认为激光雷达上车是蠢人行为,不断嘲笑激光雷达就像智能车的“拐杖”一样,只有“傻X才会用”。

而CJ摩尔的新东家,Luminar,正是激光雷达上车智能车的代表。

其创始人Austin Russell(奥斯汀),17岁开始从斯坦福大一退学创业,成为激光雷达的代表性少年天才,而且打造的激光雷达目前就是给量产车使用。

目前Luminar还跟包括

沃尔沃

、上汽、小马智行在内的多家中国相关的汽车圈玩家达成了合作,推动激光雷达量产上车。

据称Luminar的激光雷达,已经把成本降至了500美元——3000元人民币以内。

所以CJ摩尔此去,自然能把AutoPilot的实践经验,通过Luminar带给更多业内智能车玩家。

另外,也可能是把激光雷达相关的经验带给特斯拉。

因为就在今年,特斯拉被曝与Luminar达成激光雷达供应合作……

OK,这就是CJ摩尔跳槽引发的智能车江湖恩怨。如果你对苹果造车感兴趣,还可以通过传送门继续看看前情概要。

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发布日期:2022-05-26 18:34:45

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