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黄河X7在王总眼里就是一辆好车
编辑 | 赵德柱儿
出品 | 商用汽车网（shangyongqiche）
中国重汽新黄河X7已经上市一年多，路上遇见的黄河X7也越来越多。几次与黄河X7擦肩而过，我都会琢磨：是哪些客户在采购这款卡车，黄河X7用起来的真实体验又是如何呢？
非常幸运，最近我们走访到一家物流企业，他们的黄河X7牵引车正在运营。通过与车队上下深入接触，我们能够感受到他们对黄河X7发自内心的信赖和推崇。
相信重汽品质，敢做吃螃蟹的人玉祥汽车运输有限公司是一家专注于快递快运业务的物流企业，旗下持有多个品牌的车辆资源，运营线路覆盖整个长三角和珠三角地区。负责人王玉祥先生是中国重汽品牌的忠实粉丝，车队里先后采购过20多辆豪沃系列牵引车，从老板到司机对重汽曼技术的评价都很高。
新黄河X7刚一上市，王总就对这款车产生了极大的兴趣，2021年12月车队尝试购入一辆黄河X76X4牵引车，运营一个月后尝到了甜头，当机立断又提了一辆4X2牵引车。
目前这两辆黄河X7牵引车主要跑安徽——江苏——广东线路，累计里程都已接近5万公里，从可靠性、经济性、舒适性等方面考量，王总认为入手这款车是一个明智的选择。
要高效也要安全，我很挑车辆配置快递物流和其他物流不同，既讲求时效，又对安全有很高的要求，因此他们对车辆配置非常挑剔。快递车辆严格卡时间，路上平均时速比较高，这两辆黄河X7都搭载重汽曼技术13L大马力发动机，一个是570马力，一个是530马力，配合2.71小速比后桥，在高速巡航时能够保证较高的经济时速。
从合肥到广州1300公里，一个司机走走停停要开二十多个小时，这对司机的体力和精力都是非常大的考验。幸亏这两款黄河X7都配备了重汽自主研发的HW16-WY自动变速箱，AMT逻辑清晰换挡平顺，帮驾驶员节省了很多体力，这也让其他车的驾驶员很是眼红。与AMT搭配的还有一个亮点，那就是黄河X7配备的液力缓速器。有了液力缓速器的加持，司机在起伏路段可以减少制动频率，保持较高的安全速度下坡，既保证了安全又提高了时效。
除此之外，这两辆黄河X7都是气囊悬挂，自重轻减震效果好，能够最大程度的保证货物的安全。
子弹头很省油，第一眼就看中它第一次见到黄河X7时，王总就被这种子弹头造型所震撼，当时就萌生要买的冲动。这种大倾角流线型驾驶室的风阻系数极低，再配合顶导流罩、侧扰流板、底盘侧裙板和前下导风板，完美适配快递快运的厢式挂车。
司机很傲娇地对我们说“黄河X7开起来很爽，不仅省力又省油，在路上的回头率也特别高，平时在服务区经常有人围着拍照、搭讪，甚至还想上车上来体验一番，真不愧是中国最高端的重卡，开起来特别有面。”黄河X7的动力配置非常适合快递快运物流，大马力发动机加小速比后桥，再配上高效智能的重汽S-AMT16挡变速箱，黄河X7的油耗表现非常有优势。从合肥到广州往返2600公里，车货总重40吨，黄河X7的平均油耗保持在百公里28L左右，来回一趟能比同类车型节省100L燃油。
作为车队的运营负责人，王总最在乎的就是油耗表现，百公里多烧一升油，往返2600公里累积起来就是一个肉疼的数字。如果按每月往返5-6趟计算，黄河X7一个月省下的燃油费用就是一个很大的数字。尤其在今年国内疫情叠加国外俄乌冲突，柴油价格一路飙涨的情况下，这两辆黄河X7仍然能保证每趟运营利润，帮助车队缓解了不少的运营压力。
内饰豪华空间大，司机坚实后盾对于司机来说，最满意的是黄河X7很舒服，不仅开着舒服，坐着躺着用着都很舒服。
黄河X7采用全新的内饰设计，双液晶大屏、多功能方向盘、电子手刹、无忧换挡等配置非常具有科技感，整体风格和做工质感都是超一流水平。用王总的话来讲，重汽黄河在内饰豪华程度上已经超越了任何一款高端车型。
得益于黄河的半长头设计，X7的内部空间非常大，上下卧铺很宽。主驾的气囊座椅带通风加热功能，对于一千多公里的单驾司机来说，这一点真的是太体贴了。除了座椅和卧铺，平地板驾驶室中间很宽敞，给司机保留了餐饮和娱乐空间。
今年全国疫情此起彼伏，公路货运物流被严重干扰：服务区关闭、车门贴封条，排长队上下高速的现象屡见不鲜，卡车司机大部分时间都被迫困在驾驶室里面。
驾驶员苏师傅跟我们倾诉，这几天下高速排队时间长达10小时，多亏了黄河X7空间足够大，还标配一个大容量车载冰箱。虽然中途下不了车，但在车里有吃有喝不冷不热，日子还算安逸；假如换了其他卡车，真不知要多么辛苦。搁以往岁月静好时，黄河X7在王总眼里就是一辆好车。但在今年这个特殊时期，它不仅帮助车队撑过油价危机，还帮助司机渡过疫情封控，它就是一辆保命神车。王总曾不止一次感慨，只要熬过这段特殊时期，他一定要再多买几辆黄河X7。
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