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汽车市场3月艰难“求生”:新能源汽车逆势增长自主品牌渗透率高达41%

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上海市和吉林省各占全国汽车生产的11%左右

财联社(北京,记者 徐昊)讯,3月下旬疫情在全国范围的蔓延,让中国汽车市场艰难前行。

乘联会4月11日数据显示,3月国内乘用车市场零售157.9万辆,同比下降10.5%,环比增长25.6%;1-3月累计零售491.5万辆,同比下降4.5%,同比减少23万辆,总体走势低于预期。

“由于芯片供应较2月有所恢复,因此3月产销恢复有较好的基础,车市应呈现平稳向上走势。但3月的新冠疫情在全国各地都有扩散,多地经销商进店和成交都受到影响。”乘联会秘书长崔东树分析认为,疫情封管措施的变化对物流效率造成一定影响,零售损失较大。

自主品牌新能源市场获明显增量

相较受种种不确定因素影响的汽车行业,新能源汽车市场仍实现了逆袭。3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆,同比增长122.4%,环比增长43.6%,环比增幅接近于前几年度。1-3月新能源乘用车批发119.0万辆,同比增长145.4%。

值得一提的是,3月新能源车厂商批发渗透率25.1%,较2021年3月11.1%的渗透率提升14个百分点,而自主品牌新能源车渗透率更是高达41%。

乘联会数据显示,厂商批发销量突破万辆的企业共13家,仅特斯拉为外资品牌,其余均为自主品牌。其中,比亚迪3月新能源车型批发104338辆、特斯拉中国65814辆、上汽通用五菱51157辆、奇瑞汽车21817辆,广汽埃安20317辆,长安汽车15624辆,小鹏汽车15414辆,长城汽车15057辆,吉利汽车14166辆、哪吒汽车12026辆、理想汽车11034辆、上汽乘用车10880辆,以及首次过万的零跑汽车的10059辆。

“自主在新能源市场获得明显增量,头部企业表现差异化,长安汽车和比亚迪等传统车企品牌同比均呈高幅增长。”崔东树表示。

从长安汽车和比亚迪在汽车市场的整体表现来看,两家车企在3月狭义乘用车零售销量厂商排名中分列第二位和第三位,这也是两家车企第一次获得如此高的排名。

依靠新能源汽车的增长,头部自主品牌三月销量都达到了10万辆以上。其中,长安自主乘用车销量达到了13.4万辆,比亚迪、吉利汽车和长城汽车之间的差距不大。

4月7日,公安部发布的数据显示,截至3月底,我国新能源汽车保有量达891.5万辆,其中纯电动汽车保有量724.5万辆,占新能源汽车总量的81.27%。一季度新注册登记新能源汽车111万辆,占新注册登记汽车总量的16.91%,与去年同期相比增加64.4万辆,增长138.20%,呈高速增长态势。

“在如此庞大的基数和补贴退坡的背景下,3月新能源汽车仍保持了较快增长,这表明购买已有政策驱动向消费需求转向。”有行业人士分析认为。

4月产销仍面临不确定性

尽管新能源汽车市场依然突飞猛进,但就整体而言,4月产销仍面临着不确定的状态。

“根据国家统计局的各省生产数据,上海市和吉林省各占全国汽车生产的11%左右,且上海部分企业的生产满负荷运转,因此4月核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。”崔东树认为,“由于汽车产业链长,协同要求高,核心生产和物流基地的停产辐射范围更广,4月的车市产销压力可能很大。”

刚刚宣布停产的蔚来汽车便是这次疫情危机下的典型车企。4月9日,蔚来汽车在其官方APP上表示,自3月份以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,整车生产已经暂停。蔚来汽车表示,由于上述原因,近期不少用户的车辆会推迟交付。

“上海,昆山仍有大面积停产停运,目前吉利工厂没有停工,但是生产受到较大影响。”有吉利汽车内部人士对记者表示,“本周疫情的发展比较关键,如果供应链能有所好转,生产还有机会追上。”

除了蔚来、吉利等主机厂,国内电池巨头宁德时代也受到疫情防控升级影响。据市场消息,近期宁德出现个别疫情,当地政府临时升级了防疫管控措施,公司严格采取网格化管理措施,确保宁德基地有序开展生产。

不过,也有好消息传出。4月11日,吉林省工信厅厅长孙简表示,中国一汽已于当日全面启动复工,同时首批47家零部件企业正有序复工。此前的3月13日,中国一汽决定包括一汽丰田、一汽-大众等在内的长春五大整车工厂有计划全部停产。

“不可回避的是疫情影响下消费动力转弱,本轮疫情前服务业尚未完全恢复,3月的零售远低于国内批发;四月初本土新增确诊病例处于上升阶段,中小企业从业人员面临巨大的生存压力,4月车市零售预计大幅低于3月。”崔东树预测称。

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发布日期:2022-04-12 14:37:22

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