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这个知名企业家决定卖掉公司

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8.德邦快递崔维星

崔维星

文|风马牛 (微信公众号:冯仑风马牛)

5年前,刘强东曾放话,「未来国内物流行业可能只有两家快递公司能活下来,一家是京东,一家是顺丰。」

当时,有不少人质疑刘强东,但如今却越发接近实现。

3月13日晚间,京东物流发布公告称,将以89.76亿元收购德邦66.49%股份,双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作。

在业界,德邦一直被冠以物流界「黄埔军校」的称谓。作为德邦的创始人,崔维星从「4个人、8平方米」起步创业,一路披荆斩棘,带领企业发展成为中国最知名的物流企业之一。如今,德邦易主,崔维星的角色将发生性质上的转变。

早年,在企业辉煌时刻,崔维星曾说,「勤奋不一定成功,成功需要窍门、方向和坚持,德邦物流公司之所以能有今天的成就,靠的就是‘不一样’的表现一一从小事做起,与众不同。」

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1992年,崔维星毕业于厦门大学会计系会计专业,同年分配到广东省中国国际旅行社任财务部会计。1993年10月,由于收入太低等原因,崔维星不满于当时的工作现状,于是辞掉了铁饭碗,来到珠海的一家大酒楼工作,仍旧是做会计,但工资涨了三倍。

1994年春节,在老同事的介绍下,崔维星又来到了广东国际货运公司(广东国旅的一家下属企业)工作,并被派往中山开拓最原始的货运业务。两年间,崔维星积累了丰富的货运经验和相当一部分客户资源,但广东国际货运公司领导认为中山营业点业务开展并不好,决定放弃中山业务。可是崔维星没有放弃,几经筹措资金后,1996年,崔维星创建了「崔氏货运公司」,也就是德邦的前身。起初,德邦在广东中山开展毛衣托运业务,1997年搬迁至广州,主要做毛衣、电器托运业务。

德邦刚创办时,只有四个人,崔维星夫妇以及一个司机和一个搬运工。最开始,崔维星非常倒霉,撞坏过出租车,丢过客人的货品……不过凭着上门取货,自己配送等优质服务和经验,德邦的货量不断增加,到1997年底,崔维星的全部资产达到了20万元,赚到了自己人生的第一桶金。

因为每天都要跑一趟中国南方航空(集团) 公司老干部客货运处发货,崔维星认识了不少南航的朋友。正是在朋友的提示下,1998年,崔维星承包下南方航空的老干部客货运处,进入航空货运代理市场。但第一个月就亏了3万元,员工几乎走光,苦挨了3个月之后,崔维星创新了一种新的运输模式——空运合大票,将同一个地方的客户货物集中起来合发一票,到达目的地后,再根据客户发货清单进行分拣,从而获得了越来越多的中小客户,公司也得以绝地重生。

2001年,德邦开始进入公路快运领域,也就是零担市场。这次崔维星的公司亏的时间更长,导致合伙人都相继离开,公司差点倒闭。在此之前,崔维星从不知道失眠是什么滋味,但从那时开始他经常失眠。

据了解,德邦刚进入零担市场时,这个市场其实已经很饱和了。但这个市场同时也是一个散、乱、差的市场,虽然其中从业者数量众多,但90%以上是小型专线公司。当时,一个城市至另一个城市的专线公司少至几十家,多至上百家,各公司竞争采取的手段往往都是价格战。至于丢货、损毁以及延误这样的事情,行业内屡见不鲜。

作为后来者,崔维星决定针对这些弊病逐一击破。

一方面,德邦推行物流标准化理念,其细致、规范的做法在这个行业里独树一帜。德邦的网点和店面都是自建,车辆也是自己买,网点和车辆都采用统一的形象和标识,在门店开设、店面环境、服务内容、运输管控、线路铺设等方面都建立了严密的标准化体系,为客户提供标准化的服务。在内部,德邦也采用标准化的管理,比如货物码放实行「大不压小、重不压轻、木不压纸」等等。德邦还重金打造了一个电子监控系统,全程监控货运的整个过程。比如,德邦的电子监控中心会通过安装在货车驾驶室内的两个摄像头,监控所有在路上的货车司机,杜绝司机在驾驶室内抽烟、疲劳驾驶等情况。

另一方面,崔维星曾表示:公司要发展,始终还是要把「人」的要素放在第一位,「人」是我们可以依靠的核心竞争力。从2006年开始,德邦就在物流行业里率先启动校招,自此开始全面推行人才自主培养战略,为企业长远发展提前布局关键人才梯队,德邦也因此被业内人士誉为物流行业里的黄埔军校。

通过以上种种变革,2010年,德邦凭借全年26.2亿元的营业收入,一跃成为中国公路零担物流领域的龙头企业。彼时,崔维星感言,「有危机才有机会,有困难才能脱颖而出。一路走来,有辛苦也有乐趣,总的来讲很爽!你知道我为什么喜欢长跑吗?因为对于我来说,长跑赢的机会最大。」

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在接受采访时,崔维星曾反复向记者提及自己是个「保守」的人,「我干什么事表面上看都是挺慢的,做深一点,搞研究得透一点,也更希望公司能够稳步前进。」不过,商场如战场,当竞争对手都在舍命狂奔时,小步前进就意味着落后。

2013年,公路运输市场增速开始放缓,而快递市场则在爆发式增长,主要就是由于电商增长快,快递业务分走了零担部分业务。当时,在咨询公司的建议下,德邦也试图求变,正式进入快递领域。为了与顺丰、三通一达等传统老牌快递公司错开竞争,德邦将其业务定位在「中国性价比最高的大件快递」,业务主要针对货物重量3kg-60kg的物品。不过,在很多业内人士看来,这个时候已经错过了最佳时机,「开始过于保守,公司认为做电商件太low、不赚钱。等到真正准备发力时,已经太晚了。」

在2016年给全体员工的一封信中,崔维星曾对员工们说:快递行业未来将会走向集中,留给德邦的时间已经不多了。要想不成为被别人屠宰的对象,就必须立即行动起来,以最快的速度杀出一条血路来。用速度跑赢时间,是我们唯一的生机。

2018年初,德邦在上海证券交易所挂牌上市。彼时,崔维星表示,「德邦创业22年了,都说岁月不饶人,但我也没有饶过岁月。今天我想说,用长跑的理念来经营人生、经营公司,才有资格站在这里,虽然公司已经从4个人发展到了3万人,但我认为万米长跑的25圈才只跑了三五圈,好戏还在后面。」同年7月,德邦召开发布会正式宣布企业名称由「德邦物流」更名为「德邦快递」,全面发力大件快递业务。当时,崔维星说:我坚信,在电商飞速发展的催化下,中国的运输市场很快就会迎来沙漏状。我更坚信,德邦作为中国的零担老大,在零担快递化这个进程中,能够引领整个行业向着更高阶、更合理的结构发展。

然而,德邦的业务转型并不成功。

2017年至2020年,德邦股份净利润分别为5.47亿元、7.01亿元、3.24亿元和5.64亿元,同比分别增长43.87%、28.22%、-53.82%和74.39%。

今年1月底,德邦股份发布业绩预告。经财务部门初步测算,预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期(法定披露数据)相比,预计减少3.78亿元至4.91亿元,同比减少67.00%到87.00%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期(法定披露数据)相比,预计减少3.71亿元至4.84亿元,同比减少176.04%到229.56%。

对于德邦如今的落寞,有业内人士感叹:一、德邦优势在零担快运,但中国公路货运市场化长期处于弱、小、散、无序竞争,由资本加持的加盟模式企业和网络货运平台企业近年来狼性扩张,以稳健为主的德邦物流在快运市场被加盟式快运赶超;在快递市场,大件快递缺乏实质突破,这些对资本市场的德邦股份都是压力。二、其实大件快递和快运的界线模糊,德邦的大件快递故事无非是「左口袋到右口袋」,所谓的大件快递的增长并没有真正让它的业务收入增加多少。三、德邦庞大的职能体系,浪费了大量的人力成本,20年的发展历程中,科技投入太少,求稳的步调注定要在时代淘汰赛中被淘汰。

在接受21世纪经济报道采访时,快递物流专家赵小敏曾表示:德邦股份至少有3次修正的机会。第一次,在估值高溢价时,德邦股份选择排队IPO上市,而非借壳,错失一次机遇期;第二次,上市仅半年,德邦物流更名「德邦快递」,做出进军大件快递的重大决策,却没有改变架构和人才模式;第三次,韵达股份战略入股德邦股份,达成「物理化结盟」,但却未能有实质性整合动作。

事实上,崔维星也有过反思,在2021年中的一次行业峰会上,他讲道:德邦快递这几年变化还挺多的,先是上市,上市之后刚开始还不错,2019年股价又下去了,2020年在疫情之下略有起色。这三年,德邦快递算是坐了一趟过山车。德邦快递上市的时候我很骄傲,但这几年我觉得自己谦虚了很多。过去我们学顺丰不扎实,学习华为也不扎实,很多时候学的是表面。其实华为怎么做效益分析,都需要我们研究很久。德邦快递学华为学了20年,越学越发现我们太骄傲了,学得太浅薄了。未来几年,我希望多看到自己的不足,多学习,多认识,希望自己和德邦快递在学华为、学顺丰上更加谦虚、更加深入、更加仔细。反正过山车已经坐了,不能白坐,要有点长进,有点进步。

崔维星表示,「我过去有点骄傲了,之前德邦一心想要做大,要快增长,要做规模,但长远看还是要做专。现在的快递物流行业,竞争非常激烈,德邦快递怎么样能从激烈的竞争中生存下去,能在生存的基础上活得稍微好一点,是挺有挑战的一件事,也是我一直下功夫去做的事。如何顺利渡过这一轮退潮,我们只能鼓足干劲逆流而上了。」

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德邦曾有一首名为《我们的梦》的形象曲,歌词第一段是:每一天都是新的征程/今天的我和昨天不同/年轻的心要勇敢上路/踏平坎坷看见天边彩虹……

如今,京东物流将对德邦进行收购,有人认为崔维星成功了,套现了巨额财富;也有人认为他失败了,无法带领企业走出困境。但孰是孰非,已不再重要。就像崔维星所说的,「机会永远都有,最重要的是怎么抓住未来。」

资料来源:

1.德邦快递官网

2.不内卷干大事:京东物流斥资89.76亿元收购德邦66.49%股份,福布斯

3.德邦「改姓」,崔维星变「打工人」,21世纪经济报道,曹恩惠、费心懿

4.京东「得」邦,经济观察报,黄一帆

5.重磅官宣!这家A股公司卖给京东,创始人曾给快递员发金砖,每日经济新闻,赵雯琪 王郁彪

6.他敢跟王卫叫板,因为市场上,小件货发顺丰,大件货发他的公司,中国企业家杂志,胡坤

7.德邦物流董事长崔维星:做企业就像跑长跑,第一财经日报,陈姗姗

8.德邦快递崔维星:把主业做深做透做精,才是「大招」,运联智库,杨宏远

9.德邦创始人崔维星的奋斗历程,劳动保障世界,未央

10.崔维星:十二年磨一剑,现代物流报

图片来自网络

本篇作者| 大军主编|王滔

编审|陈润江顾问|王淑琪

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发布日期:2022-03-24 23:38:11

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