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油价涨至高点,电车才是唯一出路?算清这笔账买车不迷路油价涨至高点,电车

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与前两台推荐的车型不同的是这台车采用了插混的形式

这两天朋友圈的新能源车型的销售算是炸了锅,铺天盖地地宣传油价上涨的消息。相信很多人也知道油价涨了,但可能不清楚涨了多少两张图带你看清。

第一张图片是2022年3月18日调整之后的最新的燃油价格,可以看到的92号汽油普遍的燃油价格在8.5元—8.8元之间,95号汽油的价格普遍在9元—9.3元之间。

再来给大家看看2021年3月18日燃油的价格。首先,要明确的是2021年3月18日的油价,并不处于历史油价的低位,算是中等偏上的水平。92号汽油的普遍价格为6.7元—6.9元之间,95号汽油的价格则普遍在7.1元—7.4元之间。可以看到对比去年的3月18号的油价,今年的92号汽油和95号汽油每升的价格均有2元左右的涨幅。

而新能源车这边也不让人省心,在这周也接连发出价格上调的消息。我给大家也做了张最近价格上涨的统计表。从图中可以看出,热门新能源车型例如特斯拉Model Y 后驱版涨幅金额竟然达到了36148元还是有零有整的。相对涨价幅度较低的也有3000元左右的涨幅。燃油车用起来更贵了,新能源车买起来更贵了。那这时我们该如何选车?

根据最近的新闻报道和在罗列新能源车涨价金额时我发现,续航偏长,电池包容量偏大,需要用到更多电池材料的车型价格,往往上涨幅度更大,例如特斯拉、小鹏P7、比亚迪汉EV和广汽埃安LX PLUS这些车型。那有没有电池容量小,油耗低的产品呢?答案是有的,我来给大家推荐几台车。

第一台:日产e-POWER

它是我认为最适合今天这种情形下的车,奇妙之处在于它是台“不用充电”的电动车。它的动力形式是靠一台发电机来为电池充电,用电机来驱动车轮。这样的工作方式是不是有些熟悉?对,增程式电动车也是同样的方式。

但不同的是,第一:这台车采用了快充快放的1.5Kwh的小容量电池。第二:这台车不能充电。第三:这台车的发动机热效率可以达到43%,我们实测的百公里油耗仅为3.5L。按照今日广东92号汽油油价来计算:3.5x8.66=30.31 30.31/100=0.3031元。

在油价高涨的今天一公里的燃料成本仅为3毛钱。而很多电动车在深圳2元单价的快充桩充电,每公里的成本都大约需要0.29元,并且这台车没有保险价格和里程焦虑的困扰。

第二台:丰田汉兰达

采用丰田的THS混动系统,目前使用这套混动系统的车型,除了荣放等个别的车型采用三元锂电池组,剩下均采用小容量、低成本的镍氢电池组。为什么会给大家推荐这款车型呢?作为《蜗牛车志》峰哥的座驾,我们经常会聊到车辆的真实使用油耗。

每公里五毛一的成本,同样对比2元单价下快充桩的价格0.29元,每公里相差0.22元,一万公里相差2200元。保养费用和后期保值率不进行计算,因为每台车差异较大,两个价格我们假设持平,保险费用根据实际调查同价位的电动车普遍要比燃油车贵出1500元—2000元。所以它也未尝不是油价高涨时的优秀解法。相比油价上涨之前,一万公里使用成本也仅增加1000元左右,还是比较划算的。当然其他小型的丰田双擎车还会有着更好的燃油经济性,但是由于我们最常使用的是汉兰达所以优先推荐。

第三台:比亚迪 秦 PLUS DM-i

比亚迪的DM-i可谓是今年车市上的“当红辣子鸡”,全系车型目前等车的周期大概在4—6个月的时间。也是采用较小的刀片电池组,在低速时采用电机输出动力,馈电时发动机会充当增程器的角色给电池供电。并且配备了热效率有43.04%的1.5L骁云插混专用1.5L发动机,与前两台推荐的车型不同的是这台车采用了插混的形式,可以上绿牌,可以充电。

实测油耗即便是在馈电状态下百公里也仅需要4.8L左右,节油性能也是极佳。即便是在完全不充电的情况下使用,相比于油价上涨之前,一万公里使用成本也仅增加了900多元。当然,与汉兰达推荐的原因相同,因为相对更熟悉测试次数更多,所以优先推荐秦 PLUS DM-i。

写在最后

通过上面几台车型的盘点,我们发现即便是在燃油车,新能源车都能轻松掏空我们口袋的情况下,依然有些相对省钱的选择。在如今这种“油比金贵”的条件下,你会更偏向于选择燃油车,电动车还是混动车型。

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发布日期:2022-03-20 02:37:13

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