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为了多拿点补贴,马斯克甚至还当过“渣男”?

关键词:特斯拉,补贴,马斯克,工厂说,人民币,今年,电池,政府波

在特斯拉拿到的200亿政府补贴中


作为这颗行星上目前最有钱的人,马斯克身上的标签,可以说是贴都贴不完。

成功的企业家、硅谷钢铁侠这些大家熟悉的身份咱们就先不说了。

光是今年喊单狗狗币、在推特突然念中文诗、让网友投票是否抛售股票的这些骚操作,就足以让人惊呼:马斯克这个首富花活儿有点多,男人,果然不止一面。

这位在今年闹腾不停的50岁老男孩,也登上了近期的《时代》封面,被评为了今年的年度人物。


而最近呢,闲不住的马斯克就又出来放狠话了,把矛头直指汽车行业的他说:

我们特斯拉啊,一直都觉得所有的补贴都应该取消,无论是新能源、还是烧气烧油的。


看到这差评君我当时只想说一句“好家伙”,自己拿够了补贴,这下准备过河拆桥了?

要知道,特斯拉可是有电动汽车圈儿的补贴之王的称号。

毕竟比某位精通人性的女讲师,用三句话让男人为她花了18万更加牛X的是,马斯克用“特斯拉”三个字,就在各国政府的手里拿走了约200多亿人民币的补贴。


而且特斯拉拿补贴的方式也不尽相同,甚至不惜使用“PUA”手段。

其中这200亿的政府补贴中,最大的一笔就来在于美国内华达州。

他们用了大约89亿人民币的补贴,最后才赢得了特斯拉的芳心。

而其中为了拿到更多,马斯克可以说是把“三十六计”都翻烂了,用各种手段玩弄着美国的地方政府。


这么说吧,在2013年的时候,特斯拉的营收其实只有20亿美元左右,但是马斯克却提出了个很有风险的计划,那就是建自己的电池厂。

而且马斯克还表示,他们会投资这个厂50亿美元,到时候这就是世界上最大的电池工厂,能提供上万个就业岗位呢。


要知道在一般情况下,这样的大工厂和大投资除了能解决些就业问题之外,未来往往还能带来巨额的税收,而且还能带动当地的经济。

所以这消息一出,美国当时好几个州就都沸腾了,他们都向马斯克抛起了媚眼,说自己的州就是特斯拉工厂最好的选择。

他们还纷纷表示,只要你把工厂建设在咱们州,啥优惠补贴什么的都好谈。

可以说为了吸引特斯拉建厂,各州的招商人员就差去马斯克家门口唱《唯一》了。


而看着特斯拉这么受欢迎,马斯克也像个“渣男”一样,和各个有意向的州暧昧了起来。

他们对加州大概这么说:

“加州妹妹你是个好人,特斯拉的组装厂就在加州,电池厂也建在这的话确实能节省不少成本,但是你们家的环境法太严格了,华盛顿州妹妹就没这些限制,而且他们还给了极低的电力价格。不说了,我怕华盛顿州妹妹误会了。”

对华盛顿州大概这么说:

“虽然你给了我极低的电价,但是德州学妹给减免了大约30年的部分房产税,对不起,我发现,我还是更爱德州。”


就这样,特斯拉公司用类似的方式和七个有意向的州来回掰扯,处处留情,却又没说明白自己是不是对方的唯一。各州之间也明争暗斗,只为在马斯克面前争宠。

中间马斯克还多次变卦、坐地起价,差评君只是大概讲讲些片段,工厂选妃的全过程可远比上述的精彩和复杂。

《财富》杂志曾写过一篇万字长文来揭露过马斯克的这次工厂招标内幕。


其中马斯克的手段总结起来就是六个词:炫耀、诱惑、压榨、恐吓、操纵、激将。

最后提供了20年销售税减免和10年财产税减免,还有约12亿人民币能直接卖钱换现金的可转移税收减免的内华达州,用大约14亿美元(89亿人民币左右)的大出血,换得了特斯拉超级工厂的青睐。

而那一年,特斯拉可还没盈利,一年净亏损3亿美元左右。


另外,在特斯拉拿到的200亿政府补贴中,还有5.4亿来自于上海。

只不过不同于马斯克在美国各州的选妃和尔虞我诈,上海与特斯拉的故事要平淡很多。

其中我们给了大约3.2亿人民币的现金补贴,还有价值2.7亿人民币的政府出资的资产和服务。

另外咱们还给了特斯拉近数百亿人民币的建厂贷款,但这一部分特斯拉是要正常还钱还利息的,所以并不能算到补贴中。

而在今年特斯拉第二季度财报中显示,这笔贷款似乎已经还清了。

马斯克也在相应的新闻下面客串了一波小恶魔,回复到:特斯拉有债必偿。


当然啦,这些补贴和优惠可不是咱们白给送给特斯拉的,因为上海政府和特斯拉还签了对赌协议。

内容大概要求特斯拉全国产化,而且最起码对工厂投资140亿人民币,而且从2023年起,每年都要至少纳税22.3亿元,要是做不到的话,马斯克可是要归还土地,并且偿还损失的。


总得来说,特斯拉可以获得来自中国的生产力,而且目前咱们是全世界最大的汽车消费市场,直接在这里建厂能节省一波关税。

咱们也能靠特斯拉这一只鲶鱼,让国内的电动汽车市场活跃起来,并带动一波整个供应链的发展。

单从这两个角度看来啊,这一波算是个双赢。


另外,特斯拉最近还有一大补贴也引发了全网的热议。这一笔的补贴来自于德国,价值11.4亿欧元,大约82亿人民币左右。

激起大家讨论的,并不是马斯克又PUA或者又签对赌了,而是首富主动放弃了这一份价值82亿的补贴,并且表示德国建厂的钱我们可以自己掏。

其中“所有的补贴都应该取消”的言论,就出自于此事。

只能说这一波是真的让他给装到了。


但是呢,稍微查一下资料就会发现,特斯拉撤回补贴其实有其他的原因。

因为特斯拉在德国新建的工厂是用于生产新推出的4680电池的,这种电池的单体能量密度比上一代电池提高了5倍。

而欧盟提出IPCEI“欧洲共同利益重要计划”,就是为了补贴类似新技术新产品而推出的。


但要拿的这个计划的补贴,必须在德国“首次工业部署”,由于特斯拉之前已决定先在美国得克萨斯州量产4680电池了,所以。。。其实特斯拉并不是放弃补贴,而是很可能过不了审核。。。

另外这笔补贴的审批时间未定,德国工厂的计划是马上就开工,为了赶时间,也不得不放弃补贴。


而除了上面介绍的几个大补贴之外,其实特斯拉还从加州、德州等地也拿过数亿的建厂补贴,光是各种各样的建厂补贴,就从各国拿了200多亿。

如果还算上购车的新能源补贴的话,那数字可就更大了,反正去年一年,特斯拉在国内就拿到了21亿的补贴,和第二名比亚迪制霸榜单前二。


总而言之,把特斯拉称为是电车界的补贴之王都不为过。

靠着各国的补贴,特斯拉也渐渐做大,开始盈利。今年第三季度的净利润到了16亿美元,比去年翻了快4倍。

而与此同时,蔚来、小鹏、理想等大部分电动车企业,却还是承受着数亿元的亏损。


再回头看马斯克的那一句话:我们特斯拉啊,一直都觉得所有的补贴都应该取消。。。

颇有一种既得利益者要过河拆桥的感觉。

但不能否认的是,要让所有的电动车品牌都和特斯拉一样,都拿数百亿的补贴肯定也不切实际。

只希望吸收全球各国补贴的特斯拉,能在带动新能源车产业和带动新能源风潮上再加一把力,而不是把拿完了百亿补贴,却要断了后来者的道。

毕竟,未来的新能源车圈,还是只有特斯拉一家独大的话,那么就多少有些无趣和缺乏生机了。


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发布日期:2021-12-21 12:42:57

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