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1152个轮子载重5万吨,中国又1大国重器,连美国都没造出来?1152

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就必须打破老牌工业强国德国在SPMT车辆上的垄断地位

图为模块化运输车

在中国基建能力不断进步的今天,国产先进机械设备也获得全球各国的青睐,比如千吨级架桥机、百米混凝土浇筑车、国产龙门吊,在这些出类拔萃彰显一国重工业底气的先进设备中,又诞生出了这样一台陆地巨无霸,它由1152个轮子组成,载重达到5万吨,不但能运送数百吨的桥梁分段,还能运输火箭、潜艇、航母,几乎无所不能,这就是中国又1个大国重器,据说连美国都没有造出来?

图为模块化运输车

它就是大名鼎鼎的SPMT自走式模块运输车,很多军迷将其称之为航母运输车,这种陆地巨无霸主要应用于重货物、大货物的运输,优点是装卸方便、载重量最多达到5万吨,且使用灵活,不但在基础建设领域被广泛使用,在军工领域、石油、化工领域也有着广泛的应用前景,这种模块化运输车,当前却只有2国掌握核心技术,一个是老牌工业强国德国,另一个就是工业飞速崛起的中国。

SPMT模块化运输车一般由4轴或者6轴模块组合,配置有动力系统,液压系统,控制系统,悬挂系统,转向系统等,车架采用高强度合金钢焊接,在通过压力平衡系统连接后,每个车轴的悬挂可以自动找平,使得多段拼接的模块化运输车,从远处看去车辆有一条笔直的轮廓,在国产模块化运输车诞生前,这种车辆的生产长期被德国索埃乐、克玛格等企业垄断。

图为模块化运输车

由于万吨级航母的建造、航天火箭的运输、数百吨的桥梁分段运输都离不开它,因此为了不使未来中国在多个领域受制于人,就必须打破老牌工业强国德国在SPMT车辆上的垄断地位,经过多年的努力,中国相关科研单位果然不负众望,进入21世纪初以来,国产SPMT运输车后来居上,性能开始赶超德国同类产品,在这里就必须提到中国万山公司花费10年心血研发的国产SPMT运输车。

在此前广州南沙二期码头工程中,万山公司研制的SPMT运输车开始大放异彩,4台单台重量2000吨的港口岸桥,通过SPMT运输车,轻轻松松搬运到相应的施工位置,在国产SPMT运输车问世前,想要对2000吨的岸桥进行搬迁,传统的运输车辆基本无法胜任,而在这种模块化运输车出现后,整个岸桥搬迁工程既快又稳,仅4天时间就完成了传统运输车望而却步的“愚公移山”。

图为模块化运输车

在著名的港珠澳大桥建造阶段,国产万山SPMT运输车同样展现出不可替代的一面,加快了整个大桥工程的建造速度,由于SPMT的建造技术门槛过高,因此没有强大重工业能力和科研能力的国家,基本没有办法独立研发此类车辆,然而这种车辆的运用前景又太广泛,因此有了此类国之重器,不但在很多领域的发展得到助力,而且还能通过出口和租售的方式,从其他国家赚取丰厚的利润。

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发布日期:2021-11-29 23:16:04

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