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关键词：运输车,SPMT,模块化,中国,车辆,运输,领域,德国国,工程
就必须打破老牌工业强国德国在SPMT车辆上的垄断地位
图为模块化运输车
在中国基建能力不断进步的今天，国产先进机械设备也获得全球各国的青睐，比如千吨级架桥机、百米混凝土浇筑车、国产龙门吊，在这些出类拔萃彰显一国重工业底气的先进设备中，又诞生出了这样一台陆地巨无霸，它由1152个轮子组成，载重达到5万吨，不但能运送数百吨的桥梁分段，还能运输火箭、潜艇、航母，几乎无所不能，这就是中国又1个大国重器，据说连美国都没有造出来？
图为模块化运输车
它就是大名鼎鼎的SPMT自走式模块运输车，很多军迷将其称之为航母运输车，这种陆地巨无霸主要应用于重货物、大货物的运输，优点是装卸方便、载重量最多达到5万吨，且使用灵活，不但在基础建设领域被广泛使用，在军工领域、石油、化工领域也有着广泛的应用前景，这种模块化运输车，当前却只有2国掌握核心技术，一个是老牌工业强国德国，另一个就是工业飞速崛起的中国。
SPMT模块化运输车一般由4轴或者6轴模块组合，配置有动力系统，液压系统，控制系统，悬挂系统，转向系统等，车架采用高强度合金钢焊接，在通过压力平衡系统连接后，每个车轴的悬挂可以自动找平，使得多段拼接的模块化运输车，从远处看去车辆有一条笔直的轮廓，在国产模块化运输车诞生前，这种车辆的生产长期被德国索埃乐、克玛格等企业垄断。
图为模块化运输车
由于万吨级航母的建造、航天火箭的运输、数百吨的桥梁分段运输都离不开它，因此为了不使未来中国在多个领域受制于人，就必须打破老牌工业强国德国在SPMT车辆上的垄断地位，经过多年的努力，中国相关科研单位果然不负众望，进入21世纪初以来，国产SPMT运输车后来居上，性能开始赶超德国同类产品，在这里就必须提到中国万山公司花费10年心血研发的国产SPMT运输车。
在此前广州南沙二期码头工程中，万山公司研制的SPMT运输车开始大放异彩，4台单台重量2000吨的港口岸桥，通过SPMT运输车，轻轻松松搬运到相应的施工位置，在国产SPMT运输车问世前，想要对2000吨的岸桥进行搬迁，传统的运输车辆基本无法胜任，而在这种模块化运输车出现后，整个岸桥搬迁工程既快又稳，仅4天时间就完成了传统运输车望而却步的“愚公移山”。
图为模块化运输车
在著名的港珠澳大桥建造阶段，国产万山SPMT运输车同样展现出不可替代的一面，加快了整个大桥工程的建造速度，由于SPMT的建造技术门槛过高，因此没有强大重工业能力和科研能力的国家，基本没有办法独立研发此类车辆，然而这种车辆的运用前景又太广泛，因此有了此类国之重器，不但在很多领域的发展得到助力，而且还能通过出口和租售的方式，从其他国家赚取丰厚的利润。
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