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美国现有的商船队数量以及职业水手显然只是能够满足日常的运行
最近一段时间，在美国的几大重要港口最常见的现象就是，大量的货轮在港口外面排起了长龙，而港口数百台起重机仅有7、8台在工作状态中的样子，并且这些在工作中的起重机运行的速度也是相当地慢。而且更主要的是，港口上基本上已经堆满了集装箱，根本就没地多余的地方在装下这些新的集装箱了。
尽管此前美国就已经发布了一项指令，洛杉矶港以及长滩港实行24小时工作制等延长工作时间的做法，显然这种指令根本就没发挥什么作用。
随着美国航运危机进一步加剧的风险，其中暴露出来的威胁也渐渐被暴露了出来。
据环球时报援引美国《防务新闻》报道，当前航运危机已经表明，美国的商业船队已经无法满足战略需求，一旦发生像“美中大战”这样大规模的战争，美国的商业船队显然是没做好准备的，并且美国在这方面也没有做好准备。
众所周知，美国的军事基地遍布世界各地，这就需要有足够强大的后勤补给能力。尽管美国可以从其驻地获得一些补给，但是像士兵的弹药、舰船等装备的燃料和维修的材料都需要从美国本土进行补给。而补给所需要的船舶等交通工具显然美国方面是比较缺乏的。
文章中指出，美国现有的商船队仅有182艘，还不到世界商船总数的0.5%。大部分运输美国货物的商船都是悬挂外国国旗，但是会不会被用作军事用途还不知道。要知道，在商船数量这一块，美国在二战时期商船队的数量是5777艘。显然美国的商船队还没有做好大战的准备。
而且该美国媒体也讲道，美国政府显然也是没有做好准备。如果只是商船队数量比较少的话，凭借美国的强大的军工能力可以在极短的时间里建造出足够数量的船只，但是像能够驾驶船只的专业人士则是无法在短时间里培养出来的。所以美国政府应该加强人员的培养，但是美国没有这么做。
据了解，现在美国能驾驶商船的水手数量非常稀少，全国职业水手只有13500名，其中有6000名已经被美国海军所雇用。这个数量看起来还不错，但是一旦发生大规模战争，要能够满足海上运输补给的，这点数量显然是不够用的。这就必须从另外那些没被雇佣的职业水手那里再征集，补充到海上运输补给上来，而这点人员的补给对于美国这样的大国显然也只是杯水车薪。
值得注意的是，美国不仅现有的职业水手数量非常少，更为关键的是，这些水手当中年龄还比较大。美国职业水手的平均年龄在46岁左右。以当前的情况看，这个年龄还会不断增加。
造成职业水手数量稀少、平均年龄不断增加的原因，主要还是在美国不够重视水手，福利待遇明显不够，年轻人不愿意进入水手这个行业。
总之，美国现有的商船队数量以及职业水手显然只是能够满足日常的运行，一旦发生航运危机或是大国战争的情况，美国就不能应付了。（洪耀）
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