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基金经理们质疑一家造电池的公司有什么资格造汽车
在新能源汽车这条路上，你觉得董明珠走错了么？
今年8月底，格力电器公告发布，公司通过法拍以18.3亿元竞得珠海银隆30.47%的股权，累计持股47.93%，银隆也正式成为格力的控股子公司。不过，此次收购行动却引来了很多投资者的质疑。有投资者认为，银隆的创始人魏银仓已经滞留在境外，银隆汽车仍处于亏损状态，增资银隆真的有意义么？
除造车之外，近些年董明珠还夸下海口如造手机、造芯片，近期又加入了“减碳”养猪、光储空调等新概念，董明珠是否过分追赶热点，忘记了格力已经被美的超越，不再是“空调一哥”？
事实上，大家都太小看董明珠了。面对质疑，董明珠交出了一份漂亮的成绩单。
一、银隆汽车不行了么？
如今在国产新能源汽车领域，比亚迪、蔚来、上汽间的“厮杀”已经白热化，小米、华为、美团、360等科技巨头紧随其后杀入战局。但我们发现，这些公司几乎都聚焦在乘用车市场。而被网友们嘲讽的格力，却通过商用车打开了一片新蓝海。
根据数据显示，今年1~9月，国内累计销售7米以上新能源客车的数量为24999辆。其中银隆汽车1~9月份累计销售1750辆，业内排名第4。且在9月份，银隆汽车排名第三。可以说，银隆汽车在商用车领域正稳步前行。
珠海银隆成立于2008年，创始人是魏银仓。从上世纪80年代开始，国内开始盛行小汽车。中国很多“汽车人”就是在那个时候开始投身汽车产业，比如玻璃大王曹德旺就是在1987年成立了福耀玻璃。而当时的魏银仓还只是个汽车维修处的学徒。但魏银仓聪明好学，任劳任怨，很快积攒了一定的储蓄。和很多年轻人一样，魏银仓也希望能自己单干当老板，于是魏银仓成立了一家汽车美容保养公司，乘着中国经济发展的东风，魏银仓赚到了人生的第一桶金。
2008年，伴随着以比亚迪为代表的国产新能源汽车的崛起，魏银仓认为伴随着国家对新能源汽车逐步开始实施补贴，新能源汽车行业将会进入政策红利期。而在新能源汽车行业中，比如动辄上百亿的汽车流水线，新能源电池门槛低、生产设备造价便宜、很多业务流程可手工替代。于是，魏银仓创立了珠海银隆，并斥资购买了一家电池厂，2010年，魏银仓又耗资5750亿美元买下了钛酸锂电池技术。在获得一定风投资金后，魏银仓又投资了两家汽车公司，至此，魏银仓的新能源汽车产业链已经布局完成，这与2003年决心杀入新能源汽车行业时比亚迪的布局几乎一模一样。
但为何珠海银隆与比亚迪的命运却截然相反呢？
二、我们都误解了董明珠
当年比亚迪创始人王传福决意收购秦川汽车，进军新能源汽车行业时，很多基金经理集体向王传福施压。
基金经理们质疑一家造电池的公司有什么资格造汽车？比亚迪在技术研发上烧得起钱么？然而王传福却一意孤行，最终基金经理们纷纷卖出股票。很可惜，基金经理们都判断错了，比亚迪电池拿下了诺基亚、摩托罗拉等超级大客户，利润丰厚，不担心烧钱的问题。如今，比亚迪上证与香港两市市值合计已超过1.8万亿。
反观魏银仓，他看到了电动汽车未来的前景，却忽视了电动汽车研发真的太烧钱。面对数以亿计的资金消耗，银隆的“钱袋子”很快见底了。后来经朋友引荐，魏银仓结识了董明珠。
当时格力手机1代刚刚遭遇滑铁卢，董明珠亟需新产品、新技术为格力拓宽护城河。魏银仓向董明珠信誓旦旦地表示：银隆的钛酸锂电池技术可以实现5分钟充满电，电池寿命可达50年。随即，董明珠与魏银仓两人一拍即合。
虽然入股银隆遭到格力股东的反对，但董明珠联合王健林、刘强东一起，出资30亿投资银隆。1年之后，魏银仓与董明珠传出不和，魏银仓辞掉董事长职务后卷款出逃。
有人说魏银仓坑了董明珠30亿，实际上大家把魏银仓想得太聪明了。魏银仓跑路不假，但银隆的钛酸锂电池技术是真的，只是没有魏银仓说得那么夸张。
2021年年初，银隆新能源检测中心得到了国家认可，被授予CNAS认可资格，并且取得了氢燃料电池汽车检测准入支持。资料显示，银隆已经形成了国内少有的从乘用车、商用车的整车制造，到锂电池、充电设备、电控设备、再生能源利用等为一体的综合性新能源集团。从2014年开始，银隆已经连续6年入选全球新能源企业500强。
三、结语
根据公开资料，目前银隆资产总计约为54亿元，格力电器仅用18.3亿元便拿到了银隆的控制权。回过头来看，收购银隆非但不是董明珠的败笔，更是董明珠的神来一笔。
曾有人问一起收购银隆的刘强东为何帮助董明珠时，刘强东说：“当年国美、苏宁要求商家给京东断货时，唯有董姐敢站出来拒绝。”
格力大股东、高瓴资本创始人张磊更是评价董明珠：将企业当做自己的孩子，鞠躬尽瘁，打破行业迂腐的惯例，这才是企业家精神。
因此，分析董明珠这个人，千万别把她当成弱女子来看。
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