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 福特MustangMach-E对比蔚来EC6能比标杆更强吗

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Mach-E与EC6两款车型均采用了三辐式平底多功能方向盘

易车原创不久前的上海车展期间,长安福特发布了国产Mustang Mach-E。此前,我的同事对Mustang Mach-E做了详尽的分析,大家一致认为Mustang Mach-E此番上市,锁定的对手将是国产特斯拉Model Y。但我认为,Mustang Mach-E想要在竞争激烈的市场上分得一杯羹,蔚来EC6也将是Mustang Mach-E不得不面对的一个强劲对手,那么Mustang Mach-E与蔚来EC6的比起来,有什么优势,请接着往下看。

此次对比车型,分别为长安福特Mustang Mach-E 2021款 GT First Edition版(下文简称 Mach-E),指导价37.99万元,以及蔚来EC6 2020款70kWh 性能版(下文简称ES6) ,指导价40.80万元。

外观方面, Mustang Mach-E与海外版车型几乎没有区别,国产后,长安福特并未针对中国市场而对 Mach-E进行改动。EC6上市已经有一段时间了,相信大家已经相当熟悉,这款车型在道路上的能见度非常之高。

由于是电动车的关系,Mach-E在功能属性上,并不需要传统燃油车那样的进气格栅,所以采用了封闭式的前脸,而ES6采用了类似燃油车式样的开放式进气格栅,视觉效果方面,这两款车型都非常有特点。

大灯方面,Mach-E采用了传统造型的大灯,搭配LED光源。EC6采用了分体式大灯,造型夸张,光源方面与Mach-E一致,也采用了LED光源并搭配透镜。

侧面造型方面,两车均采用了类似轿跑车型上常见的大溜背造型,Mach-E线条柔和而流畅,EC6虽然在造型上与Mach-E有些类似,但车身线条相比Mach-E显得更硬朗一些。

车身尺寸方面,两款车型大致处于同一水平,差距不大。在日益严重的停车难问题面前,尺寸更大到底是优势还是劣势,完全取决于车主的用车环境。

车尾方面,Mach-E显得更正统一些,采用了大量只在“野马”上才可见的经典元素,EC6车尾部分相对车头那夸张的造型,显得收敛不少,同时这也符合更多人的审美需求,当然每个人对美的理解并不一致。

尾灯造型方面,Mach-E采用了与“野马”类似的竖条灯造型,非常经典。EC6采用分体式大灯,同时转向灯点亮时带有“流水灯”效果。

车轮方面,Mach-E采用245/45R20倍耐力PZERO轮胎,搭配五辐镂空高亮涂装轮圈,运动感十足。EC6采用265/45R21倍耐力PZERO轮胎,搭配双六辐轮圈。

这两台的外观方面总体而言,Mach-E看起来更像是一辆传统的燃油车,略显保守。而EC6造型方面则很有特点,很难与传统燃油车型产生联想,所以在外观方面,我认为Mach-E更多的优势来源于“Mustang”情怀,只是这份情怀能换来多少订单,我们拭目以待。

抛开此消彼长的配置差异,单纯从视觉效果来看,您更喜欢Mach-E的内饰,还是EC6?与外观部分一样,我认为EC6的内饰设计更年轻时尚些,而Mach-E反而显得有些过于沉稳了。

内饰方面,Mach-E采用单色处理,略显沉闷,但布局清晰合理。EC6采用双色处理,图中这辆EC6的内饰配色非常前卫,在糖果色内饰的烘托下,倒也相得益彰。中控台方面,两车均采用左右对称设计,整体效果上,EC6看起来更简约时尚。

Mach-E与EC6两款车型均采用了三辐式平底多功能方向盘,同时,这两款方向盘也都采用了真皮包裹,Mach-E的方向盘看起来更有质感。

Mach-E与EC6这两款车型,都没有采用时下流行的双联屏设计,而是不约而同都采用了普通液晶仪表。

Mach-E与EC6的多媒体屏都采用竖屏设计,尺寸方面Mach-E占居优势,并且在屏幕中多配备了实体旋钮,尺寸达到15.5英寸。EC6在这方面,就显得有些吝啬了,配备的多媒体液晶屏尺寸仅为11.3英寸。

这两款车型均为电动车,同时也都采用了固定齿比变速箱。换挡机构方面,Mach-E采用了旋钮式,EC6采用拨杆式。相对而言,EC6的换挡机构,看起来科技感十足,而Mach-E则显得有些保守。

Mach-E及EC6均配备了真皮包裹座椅,同样支持双侧电动调节,也均标配了座椅加热功能。但EC6还可额外选配座椅通风及前排座椅按摩功能,相对而言,EC6的选择性更大,但遗憾的是,EC6全系无法选装ES6/ES8上那套女王副驾座椅。

天窗方面,Mach-E与EC6都配备了全景天窗搭配卷帘式天幕,但受制于溜背造型的缘故,两款车型的天窗均无法实现开启功能。

内饰方面,这两款车型各有特点,相对而言EC6的内饰更讨巧一些,但任何事情只要带上“情怀”两字,自然不怕无人买单。所以,在内饰对比方面,Mach-E虽然略显保守,但我认为仍然会有大量拥趸。

根据双方厂家公布的数据,这两款车型的最高时速均为200km/h,加速能力方面,Mach-E强于EC6,3.65秒即可完成百公里加速,继承了Mustang家族的光荣传荣。

从数据上来看,Mach-E占居优势,但此次与Mach-E对比的EC6并非顶配车型,此次对比的这款Mach-E如果与顶配EC6相比,Mach-E的加速能力依然领先,但续航里程与顶配EC6差135km。虽然EC6的充电速度不及Mach-E,但蔚来有自己的制胜法宝,蔚来全系车型,均可通过“换电”及时补充能量,这在电动车行业,也是独步天下的存在。

底盘方面,Mach-E采用前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架悬架组合。EC6采用前双叉臂独立悬架,后多连杆独立悬架。单从配置上来看,EC6的前悬架,理论上应该能让EC6的操控性更好。

编辑观点顶配Mach-E此番对比相近价位的EC6有一定的优势,这款Mach-E同时也具备正面对抗Model Y的实力。得益于福特强大的技术背景,这辆Mach-E无论在性能,还是综合能力上,都不惧怕同级别对手。Mach-E的市场表现会怎么样,让我们拭目以待。

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发布日期:2021-05-24 09:57:18

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