易车原创不久前的上海车展期间，长安福特发布了国产Mustang Mach-E。此前，我的同事对Mustang Mach-E做了详尽的分析，大家一致认为Mustang Mach-E此番上市，锁定的对手将是国产特斯拉Model Y。但我认为，Mustang Mach-E想要在竞争激烈的市场上分得一杯羹，蔚来EC6也将是Mustang Mach-E不得不面对的一个强劲对手，那么Mustang Mach-E与蔚来EC6的比起来，有什么优势，请接着往下看。

此次对比车型，分别为长安福特Mustang Mach-E 2021款 GT First Edition版（下文简称 Mach-E），指导价37.99万元,以及蔚来EC6 2020款70kWh 性能版（下文简称ES6） ,指导价40.80万元。

外观方面， Mustang Mach-E与海外版车型几乎没有区别，国产后，长安福特并未针对中国市场而对 Mach-E进行改动。EC6上市已经有一段时间了，相信大家已经相当熟悉，这款车型在道路上的能见度非常之高。

由于是电动车的关系，Mach-E在功能属性上，并不需要传统燃油车那样的进气格栅，所以采用了封闭式的前脸，而ES6采用了类似燃油车式样的开放式进气格栅，视觉效果方面，这两款车型都非常有特点。

大灯方面，Mach-E采用了传统造型的大灯，搭配LED光源。EC6采用了分体式大灯，造型夸张,光源方面与Mach-E一致，也采用了LED光源并搭配透镜。

侧面造型方面，两车均采用了类似轿跑车型上常见的大溜背造型，Mach-E线条柔和而流畅，EC6虽然在造型上与Mach-E有些类似，但车身线条相比Mach-E显得更硬朗一些。

车身尺寸方面，两款车型大致处于同一水平，差距不大。在日益严重的停车难问题面前，尺寸更大到底是优势还是劣势，完全取决于车主的用车环境。

车尾方面，Mach-E显得更正统一些，采用了大量只在“野马”上才可见的经典元素，EC6车尾部分相对车头那夸张的造型，显得收敛不少，同时这也符合更多人的审美需求，当然每个人对美的理解并不一致。

尾灯造型方面，Mach-E采用了与“野马”类似的竖条灯造型，非常经典。EC6采用分体式大灯，同时转向灯点亮时带有“流水灯”效果。

车轮方面，Mach-E采用245/45R20倍耐力PZERO轮胎，搭配五辐镂空高亮涂装轮圈，运动感十足。EC6采用265/45R21倍耐力PZERO轮胎，搭配双六辐轮圈。

这两台的外观方面总体而言，Mach-E看起来更像是一辆传统的燃油车，略显保守。而EC6造型方面则很有特点，很难与传统燃油车型产生联想，所以在外观方面，我认为Mach-E更多的优势来源于“Mustang”情怀，只是这份情怀能换来多少订单，我们拭目以待。

抛开此消彼长的配置差异，单纯从视觉效果来看，您更喜欢Mach-E的内饰，还是EC6?与外观部分一样，我认为EC6的内饰设计更年轻时尚些，而Mach-E反而显得有些过于沉稳了。

内饰方面，Mach-E采用单色处理，略显沉闷，但布局清晰合理。EC6采用双色处理，图中这辆EC6的内饰配色非常前卫，在糖果色内饰的烘托下，倒也相得益彰。中控台方面，两车均采用左右对称设计，整体效果上，EC6看起来更简约时尚。

Mach-E与EC6两款车型均采用了三辐式平底多功能方向盘，同时，这两款方向盘也都采用了真皮包裹，Mach-E的方向盘看起来更有质感。

Mach-E与EC6这两款车型，都没有采用时下流行的双联屏设计，而是不约而同都采用了普通液晶仪表。

Mach-E与EC6的多媒体屏都采用竖屏设计，尺寸方面Mach-E占居优势，并且在屏幕中多配备了实体旋钮，尺寸达到15.5英寸。EC6在这方面，就显得有些吝啬了，配备的多媒体液晶屏尺寸仅为11.3英寸。

这两款车型均为电动车，同时也都采用了固定齿比变速箱。换挡机构方面，Mach-E采用了旋钮式，EC6采用拨杆式。相对而言，EC6的换挡机构，看起来科技感十足，而Mach-E则显得有些保守。

Mach-E及EC6均配备了真皮包裹座椅，同样支持双侧电动调节，也均标配了座椅加热功能。但EC6还可额外选配座椅通风及前排座椅按摩功能，相对而言，EC6的选择性更大，但遗憾的是，EC6全系无法选装ES6/ES8上那套女王副驾座椅。

天窗方面，Mach-E与EC6都配备了全景天窗搭配卷帘式天幕，但受制于溜背造型的缘故，两款车型的天窗均无法实现开启功能。

内饰方面，这两款车型各有特点，相对而言EC6的内饰更讨巧一些，但任何事情只要带上“情怀”两字，自然不怕无人买单。所以，在内饰对比方面，Mach-E虽然略显保守，但我认为仍然会有大量拥趸。

根据双方厂家公布的数据，这两款车型的最高时速均为200km/h，加速能力方面，Mach-E强于EC6，3.65秒即可完成百公里加速，继承了Mustang家族的光荣传荣。

从数据上来看，Mach-E占居优势，但此次与Mach-E对比的EC6并非顶配车型，此次对比的这款Mach-E如果与顶配EC6相比，Mach-E的加速能力依然领先，但续航里程与顶配EC6差135km。虽然EC6的充电速度不及Mach-E，但蔚来有自己的制胜法宝，蔚来全系车型，均可通过“换电”及时补充能量，这在电动车行业，也是独步天下的存在。

底盘方面，Mach-E采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架悬架组合。EC6采用前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架。单从配置上来看，EC6的前悬架，理论上应该能让EC6的操控性更好。

编辑观点顶配Mach-E此番对比相近价位的EC6有一定的优势，这款Mach-E同时也具备正面对抗Model Y的实力。得益于福特强大的技术背景，这辆Mach-E无论在性能，还是综合能力上，都不惧怕同级别对手。Mach-E的市场表现会怎么样，让我们拭目以待。