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罗罗公司直接宣布裁员9000人
在2019年2月份，通用电器与罗尔斯罗伊斯入围中俄CR929项目的最后一轮总决赛，但因为种种原因影响，中标的结果至今都没有公布。更不巧的是，到了2020年，新冠疫情突然爆发。去年5月20日，罗罗公司直接宣布裁员9000人，占据公司总人数的20%。通用电气也受到了很大的影响，选择了同样的做法，在3月底裁掉了2500人，在5月开头的时候，又一次宣布还要裁掉1/4的人。
2021年疫情还在继续，公共卫生事件对两家巨头公司的打击，只能让他们把视线转移到最早恢复正常生产的国家身上，那就是中国。为了表达诚意，罗罗公司直接把工厂搬来中国，在中国开设生产线。
巨头公司希望深化与中国合作
通用电器面临大幅度裁员，而罗罗公司则有近一半的人在强制性弹无薪休假，两家公司面对突如其来的疫情，直接陷入半瘫痪当中。作为罗罗最重要的市场以及供应链，中国率先从疫情恢复出来，引起了罗罗的注意。
我方因为在疫情爆发后防控及时，使疫情处于可控范围内。因此，罗罗公司在我国的供应链以及生产没有受到太大的影响。对于这一方面，中华地区的供应商还向罗罗表示，他对恢复正常生产很有信心。除此之外，他还向俄罗斯媒体表示，中国的航空业已经恢复，作为制造商，最重要的任务就是赶快支援航空公司。
因为在此地能看到事件转机，罗罗也表示，对于CR929项目，希望通过支持该宽体机项目，与中国达成更深的合作。其实，回顾2019年的市场，我们就已经发现中国对于罗罗的重要性。中国现在俨然排在罗罗的前三个市场当中，亦成为罗罗供应链上不可缺少的一份子和重要的组成部分。
罗罗30年来最大规模裁员
因为疫情的影响，全世界的航空业都受到了重大打击。罗罗自然不例外，虽然已经采取行动强制性恢复财政弹性，但这一方式只能解燃眉之急，想要让航空业彻底恢复过来，这一次，恐怕需要数年时间。
疫情期间，客户对于民航用机发动机以及服务的需求量大量下降，罗罗必须面对这一突发情况做出调节。这家甚至可以为波音提供发动机的航发巨头向外界透露，罗罗在全球共有5.2万人在职职工，为了缓解危机，将裁掉9000人。这次裁员计划是为了节省财政支出，裁掉这9000人后可以省出1.13亿元。这比公司原先的计划多裁了1000人。
此次裁员是近30年来的最大规模，将对罗罗公司所在的英国整个航空业都造成巨大的冲击。因为，有2/3的裁员将发生在罗罗公司所在的英国本土。
公司的裁员计划刚刚推出，就遭到了民众们的抨击。罗罗的负责人也很无奈，他对外界表示，这并非他们想制造的现状，而是目前公司已经面临危机，必须想出办法解决。虽然失业是可怕的，但这也是罗罗公司经过再三考虑做出来的艰难决定。
CR929发动机项目引起多方注意
2020年年初，罗罗中华区总裁就已经频繁向中国抛出橄榄枝，希望引起中国的注意。他在新年致辞上这样说道，希望通过CR929计划，与中国航空业进一步深化合作，共同推动全球航空业的发展。
最终，罗罗与通用进入招标环节的最后一轮。但是，因为疫情等种种关系，计划的推进受到了影响。为了公平起见，中国只能暂且搁置计划，推迟选择供应商。目前除了罗罗提供 的瑞达1000系列发动机之外，我国还有3个选择方案。
CR929项目
什么是CR929？为什么这个计划如此受到欧洲巨头公司的重视？CR929脱俗意义上来讲，是中俄两方合作研发的民用飞机，希望研发出来的飞机既适合中国市场，也适合俄罗斯市场，航程能达到1.2万km，座位有280个。
按照原计划，飞机要在2020年年尾设计完成，要在2025年首飞试验，2027年彻底交付使用。这个计划刚刚浮出水面，就已经引起了多方的注意。早在罗罗出现之前，加拿大也在竞争的行业当中，但因为相关技术还未能彻底成熟，被淘汰出局。
同时，俄罗斯也在研发一种新型发动机，计划在2023年前研制完毕，但在2028年才能投入使用，虽然不排除未来CR929也会使用这款发动机，但就目前来讲，两方计划还是有冲突的。罗罗之所以能突围，是因为他的诚意最大。除了承诺发动机的提供之外，他还承诺开设 一条飞机发动机装配线。这相当于直接把厂子搬进中国来。
中国发动机已经突破瓶颈
除了对外招标，中国自身也在做着各种准备。2018年11月，中国航发宽体客机发动机首次亮相，推力高达三十五万吨，是到目前为止国内最大的航空发动机。除此之外，中国为C919研发的发动机已经完成验收，将在2025年彻底投入使用。关于航空发动机，一度是欧美等国家的专属产物，我国的技术难以跟上，但经过多年的潜心研究与发展，我国已经突破技术瓶颈，能够自行研发。
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