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美官方:特斯拉德州事故车辆自动转向系统“不可用”

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特斯拉德州事故车辆自动转向系统

  原标题:美运输安全委员会:特斯拉德州事故车辆自动转向系统“不可用”

  新浪科技讯 北京时间5月11日早间消息,据报道,美国官员机构官员周一表示,他们对上个月在德克萨斯州发生的一起交通事故进行了初步调查,调查结果显示,在事故发生的道路上,特斯拉的自动转向系统“不可用”。在这起事故中,一辆特斯拉Model S发生碰撞,导致车内两人死亡。

  美国国家运输安全委员会(NTSB)的初步调查还显示,尽管在该路段车辆的自动转向系统不可用,但是车辆的巡航控制功能有可能还是处于启动状态。

  这份报告没有就在4月17日发生在休斯顿郊区的这起撞车起火事件的原因和情况得出结论。当前NTSB和当地警方仍在对这起事故进行调查。

  此前当地警方曾表示,他们认为这起事故是在车辆处于无人驾驶的状态下发生的,这也再一次引发了人们对特斯拉驾驶辅助系统的质疑。

  NTSB称,车辆内部的安全摄像头所拍摄的画面显示,车主在上车时坐在了驾驶座椅上,而乘客则坐在了副驾驶座椅上。

  这起事故让认为对特斯拉的Autopilot系统的安全性产生了新的质疑。特斯拉公司CEO 埃隆·马斯克(Elon Musk)在上个月表示,在这起发生在德州的致命事故中,Autopilot并未处于激活状态。

  本周一,特斯拉股价下跌6.4%,收于629.04美元每股。

  NTSB的报告明确指出,Autopilot实际上是两个系统,一种是“交通感知巡航控制系统”( Traffic-Aware Cruise Control),负责控制车辆的速度以及与前方车辆保持足够的距离。另一个是“自动转向”(Autosteer)系统,负责控制车辆转向。两个选项必须同时开启,Autopilot才会被认为是处于启动状态。

  NTSB表示,他们在事故现场用一辆类似的车辆进行了测试,结果显示他们可以启动交通感知续航控制系统,但是自动转向系统在“该路段不可用”。

  自动转向系统只有在“车道标识清晰”的道路上可以使用,因此它并非总是可用。特斯拉在其网站上表示,他们即将推出一个新的自动转向系统,可以在城市道路上使用。

  特斯拉表示,交通感知巡航控制系统将汽车的速度与周围交通的速度相匹配,而自动转向则帮助驾驶员进行驾驶。

  特斯卡与当地警方都没有回应置评请求。

  4月27日,特斯拉在财报电话会议上表示,他们与调查人员一起做的一份研究显示,在德克萨斯州事故中,自动转向功能“没有也无法在该路段启用”。

  这起事故发生在德克萨斯州斯普林(Spring),导致车主59岁的麻醉师威廉姆·瓦尔纳(William Varner)和另外一名69岁的乘客死亡。NTSB表示,涉事车辆行驶了167.64米,然后突然转向离开了公路,撞上了排水渠、凸起的沙井和一棵树。

  该机构称,碰撞损坏了车辆的高压锂离子电池盒的前部,并引发起火。大火烧毁了车辆,包括车载存储设备。调查开始后,NTSB公布了一张烧焦的车辆残骸的照片。

  NTSB还表示,车辆的约束控制模块可以记录与车速、安全带状态、加速和安全气囊展开相关的数据,该模块已被找回,但是已经被大火烧毁。

  除了NTSB之外,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也在对这起事故进行调查。截至目前,负责车辆安全的联邦机构NHTSA已经对28起与特斯拉车辆有关的事故发起了调查,其中24项调查仍在进行之中。自今年3月份以来,已经发生了至少4起类似事故,其中包括德克萨斯州发生的致命事故。

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发布日期:2021-05-12 08:46:37

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