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欧洲狂风之行,一次贴近参观,彻底改变中国空军战轰原有路线

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狂风战斗机最终也没有走入中国空军

最近网上出现了一组特殊的照片,该照片拍摄时间大约在88-89年,主要内容是中国空军代表团参观欧洲狂风战斗机,接待方是英国,这一次参观活动,规格很高,英国人也给了很好的接待,飞机舱盖打开,随便看,随便摸,这在中欧军事交流史上算是巅峰,甚至称为蜜月期。

很多人都知道,当时英国人要价200亿人民币,几乎是中国航空工业数十年总投入的数倍,狂风战斗机最终也没有走入中国空军,最终胜出的是中国国产的飞豹A战斗轰炸机以及俄罗斯制造的苏30MKK战斗轰炸机,从结果来看,代表团空手而归,那么这一次访问的意义何在?

中国空军代表团,如此亲密接近欧洲最先进战机核心,几乎前无古人后无来者

其实,收获也还是有的,不过并不容易看出来,最大的收获是,空军终于认识到过去对战斗轰炸机的片面认识,狂风战斗机的技术路线对中国空军还是有很大影响,最关键的点就是:并列双座虽然更好,但是串列双座战机照样有良好的轰炸效果,这也是空军从空海军联合开发的飞豹战斗机决裂的关键因素。

上世纪70年代,中国在西沙海战中就发现问题,缺乏远程超音速攻击机对南海岛屿进行支援,老旧的强5飞机最大速度只有1.2马赫,载弹量1.5吨,作战半径只有300公里,远远不敷使用,必须开发全新战机,最终结果就是歼轰7项目,西飞方案以性能先进风险最低,获胜,但是获胜后,空海军就开始不断地扯皮,最核心的问题是,飞机采用并列双座还是串列双座,海军坚持串列设计,而空军要求并列设计。

狂风战斗机的参观,使得空军对串列设计的抵触大大降低

空军为何出现这种想法,主要原因是,上世纪60开始美苏出现了2款先进的变后掠翼飞机,美国有F111战斗机,而苏联出现了苏24攻击机,这两款都是远程攻击的核心力量,设计最具特色的地方是采用了并列双座设计,这种设计的好处是,对地攻击观察方便,飞行员之间沟通方便,操纵效率高,很快就成了空军的首选。

跟随国际先进潮流本来也没有太大问题,但是对于中国薄弱的航空工业来说,同时设计并列双座和串列双座是不可能的,只能选择一种,假如选择并列设计,那就会极大增加飞机的机头尺寸,飞机重量和阻力会急剧增加,几乎是不可承受之重,更糟糕的是,空军提出应急弹射的时候,必须保证后弹飞行员在前弹喷射的高温火箭尾焰下的绝对安全,设计师根本拿不出解决方案,最终不得不放弃!

飞豹战斗机最终也进入了空军,狂风战斗机的体验起了一定作用

空军放弃后,海军独自支撑了飞豹战斗机的研发,一共耗资10亿人民币胜利投产,而空军在狂风战斗机参观后,也发现串列双座设计,也有好处,比如阻力小,重量小,交流协调问题,也像想象的那么严重,而且两人观察能力优势,可以通过先进的光电传感器得到弥补,这也是之前想不到的。

当然,狂风战斗机相比我国飞豹还是有很多优势,比如变后掠翼使得飞机具有特别短的跑道起降能力,而且能支持飞机最大2马赫的飞行,更有意义的是,狂风装备了先进的低空高速飞行导航和控制系统,这也是中国航空工业严重缺乏的,经过多年努力,很晚才得到解决。

空军放弃后,谁都想不到,飞豹在海军的呵护下成长,最终到了2000年后,空军也开始吃回头草,大量购买飞豹A,实用起来,效果也算不错,除了载弹量大航程远之外,而且飞豹空战能力相对二代机来说也比较强,曾经多次击败歼8II战斗机。

国际潮流这个东西,一直是变幻不定的,一种很优秀的设计,随着时间的推移也可能很快变成过时,这也是经常出门考察的好处。

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发布日期:2021-05-12 08:37:44

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