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皇冠陆放就和全新汉兰达一摸一样了
论车型历史，说丰田皇冠是“活化石”都不为过。从1955年开始，皇冠已经历了半个多的演变发展。作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，皇冠在国人心中有着很高的认知度。而这次，皇冠不再是单一车型，而是转变为丰田的品牌。
在今年的上海车展上，全新汉兰达正式亮相，与之一同到来的还有一汽丰田的皇冠陆放，新车定位于一汽丰田高端旗舰SUV，是汉兰达的姐妹车型。自从卡罗拉和雷凌开启“一南一北”双车格局后，丰田在华的车型投放基本都将延续“一南一北”同款登场的策略。而这次皇冠陆放登场后，汉兰达那种一车难求，等车周期过长的局面估计就不复存在了。
实际上，陆放这款车就是海外全新汉兰达XSE运动版车型，而由一汽丰田国产后，也并未对其外观有过多改动，不规则形状的蜂窝进气格栅，与下方的熏黑式的横条格栅做成的大嘴形成一个呼应。搭配上外扩、加宽的装饰条，整车看起来给人的感觉更有威严及稳重，这是与全新汉兰达截然不同的两种风格。
而在内饰上，皇冠陆放就和全新汉兰达一摸一样了，两者都搭载一块12.3英寸悬浮式中控大屏和一块多功能机械按钮的三幅式方向盘，这种中控正中立上一款方正大屏的内饰设计风格，也是丰田目前的家族设计，从亚洲龙到RAV4上都是这样。而其他方面，陆放继续延续了丰田那种简洁的设计理念，没有过多的装饰，平铺直叙，直接用线条来勾勒车内氛围。值得一提的是，陆放这次配备电子手刹，不再是旧款汉兰达被吐槽多年的“脚刹”了。
在被动安全配置方面，陆放标配丰田TSS2.5智行安全系统，包括全速域ACC、主动车道保持、跟随前车规级行走等等功能，可实现L2级别的自动驾驶辅助。不过，以我们试驾丰田的车型来看，其驾驶辅助只能说能有，能用。
在动力方面，皇冠陆放目前仅有混动版本，搭载一台A25D型号的2.5L自然吸气发动机，峰值功率141kW，前驱版车型搭载双电机，四驱版车型则搭载三电机，两者百公里综合油耗分别只有5.3L和5.8L，这将成为皇冠陆放对抗同级竞品的杀手锏。至于汽油版，可能会在明年推出现款汉兰达的2.0T的动力配置。
另外，虽然陆放与汉兰达是姐妹车型，但从“皇冠”的车标以及皇冠一向在市场中的定位来看，皇冠陆放按推测来说，在售价上应该会比汉兰达更贵，但上海车展仅是新车亮相，其他的数据我们还不得知。不过，陆放预计将在6-8月上市，早于全新汉兰达9月上市的时间点。
那么，为什么皇冠会成为一个品牌，并挂在一汽丰田的旗下？要知道，上海车展上，除皇冠陆放之外，一汽丰田也将进口销售的威尔法挂上了皇冠的车标，从而初步构建一个以中大型SUV和高端MPV为主的高端产品阵营。而且从目前来看，皇冠威尔法还是平价售卖。所以，可以推断出，一汽丰田启用皇冠，并不是想靠皇冠来进行溢价，更多的是因为“一车两卖，分南北”后，诸如一汽丰田陆放等新车型的知名度势必没有汉兰达高，市场认知度也不够，而靠着皇冠在国内市场存留的知名度来制造热度，降低了市场教育成本，从之前皇冠要变成一款SUV的消息铺天盖地袭来，就知道一汽丰田这一步还是走对了。
写在最后
许多国内“皇冠”情怀迷可能要失望了，皇冠并没有成为单独的SUV或者国产引进，而是成为了一汽丰田的品牌，但这也侧面证明了皇冠这一车型的影响力，这也算是情怀延续的另一种方式。此外，相信一汽丰田在启用皇冠这一品牌后，势必能凭借皇冠的影响力，继续扩大市场份额。
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