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 车展·新意洞察|东风风神奕炫MAX:告别家轿够用论,我要上

关键词:东风,风神,MAX,架构,品牌,性能车,技术轿做

采用的正是东风汽车全新的动力技术品牌马赫动力

60年代,在极端困难下,东风未曾屈服;

70年代,直面战场考验,军工品牌绝对靠谱;

本世纪初,面对军品技术封锁,猛士横空出世!在这种百折不挠的“东风精神”加持下,风神不断挑战自身与行业的极限。

4月19日,东风风神全球首发了旗下全新家轿奕炫MAX,官方称它是一款能下赛道的宽体家轿。值得一提的是,新车的推出,也开启了东风风神从“驾趣风神 ”到“高端性能普及者”的进阶之路。

风神,提神了

“对这个品牌没印象”、“是做大货车的吗”、“服务姿态有点高高在上”、“车够用,不够好用”、“只关注销售,不注重售后”……

东风乘用车公司总经理、党委书记丁绍斌不掩饰做风神品牌的压力,他大胆自我剖析:“过去很长时间,我们的自主品牌没有做好。”

“拥抱改变”,是本届上海车展的主题,亦是东风风神未来的主线:我们正在刷新东风风神的品牌形象、我们正挑战自身与行业的极限。

“让曾经高高在上的加速性能触手可及,让全民享受技术带来的乐趣。”风神奕炫MAX带着使命驶来。

不过,要打破过去的思维定式,岂能没有“技能”护航?

它是DSMA架构下的首款车。

据悉,DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源,历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构,具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势,将成为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。

作为该架构下的首款车型,奕炫MAX集DSMA架构的驾控优势、生态体验与智能体验于一体;同时,得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校,奕炫MAX还被赋予了赛道级的操控性能。

在智能化方面,DSMA架构用软件赋能汽车,中央集成式电子电气架构,打通出汽车四域智能化,通过FOTA迭代升级,为消费者在往后的用车体验中能得到持续提供更新、更好的服务;可进化自动驾驶系统。

它是搭载马赫动力的首款车。

奕炫MAX的动力总成,采用的正是东风汽车全新的动力技术品牌马赫动力,该系统由C15TDR发动机和HD120混动总成组成,使其在动力技术层面全面超越同级水平。官方提供的数据显示,新车百公里加速时间不到6秒,百公里最低油耗仅4.8L,百公里时速刹车距离仅34米,驾驶舱怠速噪音低于36分贝。

“我的家轿,亦可赛道”,被奕炫MAX照进了现实。

在车展现场,东风风神还推出了官改版本——奕炫MAX暗夜。相比普通版奕炫MAX,该车拥有非常吸睛的翼门造型设计,同时动力性能有明显升级,更适合追求极致性能的消费者。

别了,够用就好

不“将就“,要”讲究“。

东风风神不断自问:“怎样才算是人民群众心中的好家轿?”

长期以来,强势合资品牌,把持对车型级别、定位、配置匹配的定义规则,只给用户提供“够用就好”的产品。

“性能和舒适不共存”、“格调和张扬要选择”……中国消费者在家轿方面,习惯着市场供给方一手打造的“将就“,选择性不多,万变不离其宗。

对此,东风风神给出的新方案是:打破“够用就好”,做不信极限的逆行者。

总结其说法,相比其他竞品,奕炫MAX的空间比肩豪华车的同级宽体,性能和舒适并存,个性与品质于一体。同时,还拥有高端新能源车的智能体验,以及打破”只管卖不管关怀“的服务模式。

“卖车只是开始,服务才是无止境。”东风乘用车公司市场与客户关系部副总经理程劲文表示,风神即将推出重磅的服务产品,比如三年内保值回购,并且做到十年不限里程的产品质保,还要做到终身免费基础保养等。

“不信极限”,是东风风神的口号,亦是其“向上”的态度。

发布会现场,扉旅汽车获悉,未来的“十四五”期间,东风风神将继续发力,基于全新模块化架构投放6款燃油车、4款新能源车共计10款新车型,并于2024年实现全新车型100%电动化。

面对席卷全球的新能源浪潮,东风风神从未怠慢,凭借着全面自主掌控并产业化布局的三电核心总成技术,和完全自主、正向研发的原生智慧新能源专属ESSA模块化架构,其新能源汽车不断“升级”。今年亮相的东风风神全新一代概念车eπ2021,正是集合了东风科技创新“迁跃行动”领先技术的一款智慧纯电动SUV。

“别了,家轿够用论”,东风风神正加速驶来。

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发布日期:2021-04-21 00:17:33

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