今年上海车展的6.2号馆还是很有看点的，这个主要集中了二三线豪华品牌的展馆看上去颇为“繁忙”——英菲尼迪终于拿出量产新车QX55，捷豹路虎继续不遗余力升级车型扭转势头，还有豪华新势力捷尼赛斯和长城的新高端品牌坦克来踢馆，整个展馆的有着不输BBA的现场热度。

捷豹新款XFL

售价：未上市

在XFL上市多年后，虽说近年来在豪华中大型车市场的日子并不算好过，却一直凭借着独特的“英伦痞气”在设计上成为豪华中大型车市场的“格调之选”。捷豹声称，新款XFL基于全新EVA 2.0电气化架构打造，而从外观来看的确更像是一部中期大改款车型。

在5系和E级长轴距轿车都提供运动版外观时，这次XFL终于跟进了R-Dynamic运动套件，取消了雾灯设计的前脸看起来也相当霸气，再加上全新的LED灯组，整体视觉效果相当年轻运动。

实际上，改款后最大的变化在内饰部分，中控台经过全新的设计，悬浮式11.4英寸Pivi Pro娱乐系统成为内饰的重心，空调面板也取消了大量的实体按键。全新样式方向盘和电子挡杆的升级手法跟XEL如出一辙，尤其电子挡杆在造型上还有点水晶挡把的意思。

不出意外，新款XFL继续搭载了250马力和300马力调校的Ingenium 2.0T发动机，匹配8速ZF变速箱。

在XEL出现之前，XFL一直都是捷豹在轿车市场的销量保障，中期大改款后的XFL在竞争力上提升明显。内饰搭配更精致，外观设计更运动，加长后依旧有着捷豹轿车的美感，让XFL在CT6、S90等竞品车型中显得更为个性。

捷豹新款F-Pace

售价：45.68-59.80万元

新款F-Pace的升级套路和新款XFL一样，同样是中期大改款车型，在外观上除了一些细节改动，最明显就是在LED灯组上的进一步优化。车内的变化自然最“提神”，12.3英寸全液晶仪表+14.1英寸多媒体触控屏的组合，看起来相当有科技感；带缝线处理的皮革质感也棒棒；展车上的酒红内饰配色看起来很“骚”，也确实很捷豹。

除了常规的2.0T+48V的动力系统（250马力高功率输出版本），捷豹依然为F-Pace提供了340马力输出的3.0T直列六缸双增压发动机。能够看出，新款F-Pace仍想对标保时捷Macan这样的车型。

总之，这次捷豹在改款上的大动作让整个车系的科技感和精致感有了不小的提升，特别是在内饰氛围上。捷豹F-Pace也不再是那个中庸的运动型SUV，希望消费者也能意识到。

路虎卫士90

售价：72.8-76.8万元

在去年广州车展卫士90的亮相吊足了胃口后，这次终于在上海车展正式上市，新车一共推出两个配置：90 P400 X-DYNAMIC S、90 P400 经典复刻版。整体来看，90系列除了更具玩具气息的“Q版”造型这一特征外，虽然90在后备厢和实用性上不如长轴距的110车型，但仅有2587mm的短轴距却是卫士90的核心——这也意味着在需要爬山涉水的旅途中能玩得更开心，在面对交叉轴等越野路况下卫士90的脱困能力更强。

同时，卫士90作为2021款车型在车内的多媒体系统上也进行了升级：升级成10英寸最新的Pivi Pro操作系统，并支持CarPlay等手机映射功能。

可能更多网友关心的是：卫士90在面对两门版的牧马人卢比肯时，到底哪款车的越野能力更强？不过这个问题的答案我目前还不能准确给出，只是价格上来看这两台车的消费群体并不相同，而我个人认为定位更高端更豪华的卫士90，在车主手上一年到头真正拿来越野时候其实不会太多，更多是充当彰显个人品味和调性的“大玩具”。

此外，V8的卫士110也是全球首发亮相，搭载最大功率525马力的5.0T V8机械增压发动机是其最大的看点——在上海车展已成为新能源产品大型擂台的情况下，V8卫士的出现就显得魅力十足。

红色V8字样标识、独特蓝色卡钳、四出排气造型都预示了机盖下的强大实力，这些细节上的变化，也能激起你对内燃机汽车的原始冲动。个人觉得V8卫士的推出是为了能够进一步抢占G级所处的豪华SUV市场，V8的配备确实让卫士拥有叫板大G的实力，果然是“反派气场”十足。

当然，出于积分政策的原因，这款车引入国内的可能性非常小。

林肯Zephyr Reflection原型车

售价：未上市

林肯在车展现场信誓旦旦地说：这是一款专门为中国年轻消费者打造的产品。

Zephyr Reflection定位于中大型轿车，虽然采用了新一代的林肯设计语言，但很难不让人联想起销量还不错的另一款林肯车型——MKZ。确实，林肯虽然已明确表示大陆等豪华轿车不会有换代车型，但轿车业务在国内市场依旧有着不可替代的作用。在设计上，我们可以通过这款原型车一窥林肯未来车型的设计走向，例如更纤细的大灯设计、锋利的腰线以及隐藏式门把手等时髦元素。

内饰上，则以全新的布局和设计对下一代美式豪华做出诠释，更少的实体按键和中控台的贯穿式联屏，氛围主打科技感却又不失质感。在车机系统上，通过这套被称为“群星”的UI界面，我们也能看到下一代林肯车型内饰“中心”的雏形。

目前Zephyr Reflection已经很接近量产车状态，个人觉得对于林肯来说，“突破传统”更像是在未来找寻自身品牌调性的定位——想要与年轻消费者对话，那么推出更运动更年轻的车型就是必然结果。

英菲尼迪QX55

售价：未上市

虽然在去年底的广州车展上推出了QX60概念车，但英菲尼迪在国内的实际情况堪忧，新车“难产”是近几年英菲尼迪最大的问题，而英菲尼迪这次带来的全新轿跑SUV——QX55，或许可以在一定程度上“缓解疼痛”。

很显然，QX55是基于QX50打造的中型轿跑SUV。尽管车展现场没有开放内饰，但可以确定这台车的内部没有什么变化，动力系统不出意外的话也是2.0T VC-Turbo，QX55在硬件基本上等同于QX50。即便如此，也掩盖不了QX55的“颜值光芒”，溜背造型十分自然协调，尾部的设计元素也相当丰富。

QX55的出现表明了一个事实：英菲尼迪还是那个有情调的品牌，不过QX55的处境并不乐观，毕竟轿跑SUV在豪华品牌中也属于小众市场。从各方面来看，QX55在面对GLC Coupe、X4和Q5L Sportback时都捞不到好处，但轿跑SUV也是处在一个相对偏重“感性审美”的市场，所以对QX55上市后的价格也是可以期待一下的。

沃尔沃新款XC60

售价：未上市

沃尔沃XC60在今年的上海车展也迎来了中期改款，看似外观的变化不大，实际上新款XC60得到的升级不小。得益于全新的前后包围设计，整车的视觉效果变得更厚重，同时，“VOLVO”车标也改为了镜面设计，可以说新款XC60的外观提升都集中在了细节上。

车内依旧是12.3英寸全液晶仪表+9英寸中控触屏的组合，新一代的智能交互系统基于安卓系统打造，集成天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅、高德车机地图等功能，其中内置的高德地图还可以全屏显示。相较之前的原生系统，安卓系统带来的体验提升相当明显。

值得一提的是，沃尔沃在RECHARGE系列上的技术也下放到了燃油版车型，新款XC60提供高低功率版输出B4、B5动力系统，在搭载48V轻混系统后有助于提升燃油经济性和动力输出平顺性。总之无论是在硬件还是在软件上，中期改款XC60对产品力的提升都是比较明显的。

讴歌CDX A-Spec智能安全运动款

售价：27.58万元

简单来说，CDX A-Spec智能安全运动款就是在A-Spec运动款的基础上，新增了包括LSF低速前车跟随、CMBS碰撞缓解制动、FCW前方碰撞预警、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制、LDW车道偏离预警，以及LKAS车道保持辅助等自动驾驶辅助配置在内的“ Watch未来智能安全系统”，听起来是不是很绕口？

当然也别忘了作为A-Spec运动版，依然着专属的“挚热焰红”车漆、黑化外观套件，在运动时尚感上还是能打动不少年轻消费者。此外舒适的乘坐体验和 不错的操控调校，也一直都是讴歌的卖点。但问题来了，CDX在智能安全上的配置提升，都是顶配车型的专属，这对于提升讴歌的销量帮助不大啊！

雷克萨斯中期改款ES

售价：未上市

说实话，望着雷克萨斯展台上的中期改款ES，我愣了半天都没看出有啥变化，难道是ES的成功让雷克萨斯变懒了？其实不然，雷克萨斯为ES设计了全新中网的格栅，格栅内部采用了更密集的L形元素组成；此外LED前大灯也经过重新设计，灯组内部变得更紧凑，在配置上还引入了BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统。

车内最大的变化则是在多媒体系统上，配备了全新触控显示屏，显示效果更细腻，屏幕面积更大，不过由于现场展车的原因没能一手体会到。除此之外，新款ES还配备了自适应式可调悬架系统AVS，采用了直线型电磁阀技术，很好的对运动性和舒适性进行结合，并且后悬架的支撑更强。至于这一“神奇”的自适应悬架效果到底如何，还是要等实际体验后才能知晓。

虽然新款ES的大部分变化不是“肉眼可见”，但对于一台热销车型来说，这次的改款升级还是很有诚意，尤其是在行车体验和智能交互方面的提升，对于消费者来说都是能实打实感知到的变化，看来ES还将持续热卖下去。

结语：

时间进入2021年，二三线豪华品牌都忙着在为自己的产品更新升级，比如在动力系统上加入48V轻混、比如在智能互联上迭代更新，还比如提供更丰富、独特的配置选择。总之，都在通过不同的方式来吸引更多消费者，并巩固自身品牌的拥趸，当然我们也看到了有些品牌的乏力，尤其对于缺乏新车的无奈。

文｜John117

图｜John117

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