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不怕限牌,不惧拥堵!两款合资插电混动SUV推荐不怕限牌,不惧拥堵!两款

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无不彰显着探岳GTE作为一款插电式混动车型的身份

新能源汽车行业不断发展壮大,国家政策也在向新能源汽车倾斜。在北京、上海这样的一线特大城市,普通燃油车想要落户可不是件容易的事,这时候以插电式混动为代表的新能源车就凸显出了优势。前不久,东风本田正式推出旗下全新插电混动SUV车型——CR-V锐·混动e+,这款车型可以在诸如上海这类的限牌城市利用新能源指标顺利落户。在同级车型当中,一汽-大众探岳GTE也是一位实力强劲的选手。那么这两款合资插电混动SUV,除了具备政策优势之外,还有着怎样的优点?下面车叔将会为大家逐一解读。

简约外观,格调自成一派

燃油版东风本田CR-V常年位居同级别车型销量前列,历代CR-V车型都能够受到广泛欢迎的原因,源于其精致的外观设计和日系车低油耗和耐用保值。东风本田CR-V锐·混动e+延续了CR-V家族的经典设计,利刃式晶钻LED前大灯具备大灯自动开闭功能,并且转向灯采用渐进式点亮的流水设计,兼顾实用性和科技美感。18英寸双色铝合金运动轮毂配备低滚阻轮胎,可以有效降低行车过程中的摩擦阻力,减小能耗损失。

和普通版探岳车型相同的是,探岳GTE同样配备有LED透镜式前大灯,灯光亮度足以照亮前行之路。但在细节方面,探岳GTE进行了重新设计,C字环形LED日间行车灯是GTE家族车型独有的设计,中网和车尾的蓝色GTE标识,无不彰显着探岳GTE作为一款插电式混动车型的身份。

双模动力,省油也能澎湃

本田i-MMD系统是享誉汽车行业的高效混动系统之一,东风本田CR-V 锐·混动e+正是基于i-MMD技术进行开发。这套混动系统由一台最大扭矩为175牛米的发动机和315牛米的驱动电机共同组成,其中发动机采用阿特金森循环方式,具备高热效率、低能耗等特点。依靠IPU智能动力单元,东风本田CR-V 锐·混动e+可以根据行驶工况的不同,自适应选用不同的驱动模式。日常驾驶时,发动机更多时间充当的是发电机的角色,此时只有高效电机驱动车辆行驶。在i-MMD系统的加持下,东风本田CR-V 锐·混动e+百公里综合油耗仅为1.3L,满电纯电续航里程可达85km,做到短途出行零排放,长途出行不焦虑。

探岳GTE的混动系统由一台1.4T发动机和电动机共同组成,车辆提供三种不同的驾驶模式。在EV纯电模式下,探岳GTE的续航里程可达54km,如果具备良好的充电条件,那么平时驾驶这台车通勤代步可以做到不耗油只用电。在HEV混动模式下,探岳GTE综合工况油耗仅为2.0L,此时的能量管理系统可以自动分配动力输出方式。而在GTE运动模式下,混动系统综合400牛米的扭矩随时待命,推背感随叫随到。

领先科技,安全时刻感知

让本田享誉汽车界的不止i-MMD系统,还有Honda Sensing本田安全超感系统。东风本田CR-V 锐·混动e+也搭载了这套系统,其中TSR交通标识智能识别系统,可将所行路段的限速信息随时呈现在仪表盘上;LKAS车道保持辅助系统利用位于车身前部的传感器,准确识别道路标线,让车辆保持在车道居中位置;ACC主动巡航控制系统利用ACC雷达探头,自适应保持与前方车辆的车距,在市区低速跟车时也可开启这项功能,缓解长时间频繁踩油门或制动踏板而产生的疲劳感。

探岳GTE采用高强度车身结构,全车多处采用超高强度钢材进行打造。在主动安全部分,探岳GTE配备Lane Assist车道保持系统,在车辆有偏离车道的趋势时,系统会通过方向盘抖动的方式来提醒驾驶者,并及时修正行车轨迹。此外,探岳GTE还配备自动刹车辅助功能,如果前方道路突发紧急情况而人脑又来不及反应,这时系统会先于人脑提前反应,主动实施制动刹车,有效提高行车安全性。

车叔总结

对于限牌城市的用户来说,选择插电式混动车型可能是不得已的选择。但是通过对东风本田CR-V 锐·混动e+和一汽-大众探岳的详细分析,我们可以看到,它们具备的不仅是政策优势这么简单。接近纯电动车的驾驶感受、可油可电的双重能量来源,让这两款插电混动SUV在具有相较于燃油车型更低油耗的基础上,还具备更强的动力,可谓一举两得。所以在很多不限牌和不限号的城市,越来越多的消费者也选择将插电混动车作为自己的座驾。一汽-大众探岳GTE的用户口碑很好,那么作为日系合资插电混动SUV新秀的东风本田CR-V 锐·混动e+,能否受到广泛好评呢?我们拭目以待。

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发布日期:2021-02-22 22:35:51

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