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大众朗逸拿下开门红
大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！当时间刻度走进2021年的新春季，汽车市场公布了去年最新的销量排行榜单，日产轩逸在2020年度抢尽了风头，强势压下丰田卡罗拉和大众朗逸，成功登上“家用轿车之王”的宝座，本来以为这会是日产轩逸创造辉煌的开始，没想到2021刚开年，大众朗逸就在一月份拿下了开门红，以单月55738辆的成绩，终结了日产轩逸的卫冕之路，也正式开始了自己的冠军征程。大众朗逸拿下开门红：全系降价3万，1月份卖出55738辆。
大众朗逸为何能在今年首月就突破5万辆，取得开门红？首先，单纯从车型定位来看，大众朗逸以4670mm的车身长度，和1474mm的车身宽度亮相，看起来会比日产轩逸更长，虽然2688mm的轴距尺寸，相较而言并不如轩逸的2712mm的轴距，但内部空间的纵深大尺度，还是满负荷目前国内市场主流审美的。不过，我们也不能否认，大众朗逸依然免除不了大众常规的套娃前脸设计，并不特别，也不出彩，并不符合年轻消费者的审美观，还是中年成熟用户群体的菜。
诚然，目前国内市场正在面临转型，未来的生力军是年轻消费者，但当下，现在，成熟中年用户群体依然是市场消费的主力大军，这点毋庸置疑。单从大众朗逸入门级别的车型规章来看，发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等高端辅助功能配置，应有尽有，而且在内饰布局上，大众朗逸还标配了8寸嵌入式超清显示大屏幕、语音智能识别、Carplay、蓝牙/车载电话等高级功能，坦白说，这样的架构已经很给力了，甚至可以说诚意十足。
其次，从朗逸搭载的核心动力配置来说，低配1.5L自吸引擎，高配1.4T小排量涡轮增压发动机，匹配6AT和7速双离合变速箱，分别可以推出113和150马力的功率总成，基本还是德系大众一贯的动力调教水准，日常代步完全够用，这就是目前最合适日常家用的轿车。不过，区分手动和自动版本，如果新手司机觉得手动难开，那自动车型也就多出了1万多，性价比还是可以得到满足的。
最后，回归到市场最本质的竞争体系：价格，永远都是绕不过去的一个永恒话题。激烈的中国汽车市场之争，因为质量比重增益的原因，现在大部分车型为了销量，偶尔会代入以价换量的公式，来达到吸引消费者目光的目的。但类似于大众这样的疯狂降价，还是差点意思。2021款大众朗逸新车换代上市后，就对全车系进行大幅降价，最高优惠幅度已经达到了3万左右，朗逸1.5L手动时尚版再给出价格优惠后，终端成交价已经拉低到了9.24万起。这已经是国产自主品牌的性价比标准了。
作为2020年轿车销量领先第一的轩逸，因为优惠力度没有朗逸那么大，所以在2021年度，首月的销量有所下滑，被大众朗逸逆势反超，但依然保持了超5万台的单月销量，这就看出来日产在市场营销上的手段有多么高超了，老中青三代同台竞售，新一代车型保持价格坚挺，老款车型打着清库存让路的旗号，通过疯狂降价来拔升销量成绩，销量利润齐头并进，实在美滴很，至于比朗逸多了12mm的轴距尺寸，以及1.6L小排量自吸引擎+CVT变速箱，输出122马力的功率总成，和略低于朗逸的油耗，倒是没有想象中那般备受关注了。
所以，虽然同为入门级家用轿车，但因为日产轩逸价格略微坚挺，在性价比上被大众朗逸完虐，就连销量成绩也被逆势反超，但整体而言，日产轩逸价格坚挺，销量却能不减产，已经足以证明其产品口碑实力。毕竟才开年，并说明不了什么，也许日产轩逸在2月份春节过了，新年讨个好彩头，在市场销量端又重新坚挺，再统治市场一年也说不定嘛。对此，大家怎么看呢？大众朗逸拿下开门红：全系降价3万，1月份卖出55738辆。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
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