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大众朗逸拿下开门红:全系降价3万,1月份卖出55738辆大众朗逸拿下开

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大众朗逸拿下开门红

大家好,一天一款新车资讯,欢迎关注本期内容!当时间刻度走进2021年的新春季,汽车市场公布了去年最新的销量排行榜单,日产轩逸在2020年度抢尽了风头,强势压下丰田卡罗拉和大众朗逸,成功登上“家用轿车之王”的宝座,本来以为这会是日产轩逸创造辉煌的开始,没想到2021刚开年,大众朗逸就在一月份拿下了开门红,以单月55738辆的成绩,终结了日产轩逸的卫冕之路,也正式开始了自己的冠军征程。大众朗逸拿下开门红:全系降价3万,1月份卖出55738辆。

大众朗逸为何能在今年首月就突破5万辆,取得开门红?首先,单纯从车型定位来看,大众朗逸以4670mm的车身长度,和1474mm的车身宽度亮相,看起来会比日产轩逸更长,虽然2688mm的轴距尺寸,相较而言并不如轩逸的2712mm的轴距,但内部空间的纵深大尺度,还是满负荷目前国内市场主流审美的。不过,我们也不能否认,大众朗逸依然免除不了大众常规的套娃前脸设计,并不特别,也不出彩,并不符合年轻消费者的审美观,还是中年成熟用户群体的菜。

诚然,目前国内市场正在面临转型,未来的生力军是年轻消费者,但当下,现在,成熟中年用户群体依然是市场消费的主力大军,这点毋庸置疑。单从大众朗逸入门级别的车型规章来看,发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等高端辅助功能配置,应有尽有,而且在内饰布局上,大众朗逸还标配了8寸嵌入式超清显示大屏幕、语音智能识别、Carplay、蓝牙/车载电话等高级功能,坦白说,这样的架构已经很给力了,甚至可以说诚意十足。

其次,从朗逸搭载的核心动力配置来说,低配1.5L自吸引擎,高配1.4T小排量涡轮增压发动机,匹配6AT和7速双离合变速箱,分别可以推出113和150马力的功率总成,基本还是德系大众一贯的动力调教水准,日常代步完全够用,这就是目前最合适日常家用的轿车。不过,区分手动和自动版本,如果新手司机觉得手动难开,那自动车型也就多出了1万多,性价比还是可以得到满足的。

最后,回归到市场最本质的竞争体系:价格,永远都是绕不过去的一个永恒话题。激烈的中国汽车市场之争,因为质量比重增益的原因,现在大部分车型为了销量,偶尔会代入以价换量的公式,来达到吸引消费者目光的目的。但类似于大众这样的疯狂降价,还是差点意思。2021款大众朗逸新车换代上市后,就对全车系进行大幅降价,最高优惠幅度已经达到了3万左右,朗逸1.5L手动时尚版再给出价格优惠后,终端成交价已经拉低到了9.24万起。这已经是国产自主品牌的性价比标准了。

作为2020年轿车销量领先第一的轩逸,因为优惠力度没有朗逸那么大,所以在2021年度,首月的销量有所下滑,被大众朗逸逆势反超,但依然保持了超5万台的单月销量,这就看出来日产在市场营销上的手段有多么高超了,老中青三代同台竞售,新一代车型保持价格坚挺,老款车型打着清库存让路的旗号,通过疯狂降价来拔升销量成绩,销量利润齐头并进,实在美滴很,至于比朗逸多了12mm的轴距尺寸,以及1.6L小排量自吸引擎+CVT变速箱,输出122马力的功率总成,和略低于朗逸的油耗,倒是没有想象中那般备受关注了。

所以,虽然同为入门级家用轿车,但因为日产轩逸价格略微坚挺,在性价比上被大众朗逸完虐,就连销量成绩也被逆势反超,但整体而言,日产轩逸价格坚挺,销量却能不减产,已经足以证明其产品口碑实力。毕竟才开年,并说明不了什么,也许日产轩逸在2月份春节过了,新年讨个好彩头,在市场销量端又重新坚挺,再统治市场一年也说不定嘛。对此,大家怎么看呢?大众朗逸拿下开门红:全系降价3万,1月份卖出55738辆。本期内容就到这里,喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦!

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发布日期:2021-02-14 02:15:24

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