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 科尔维特在美国有多火?彩票头奖中的跑车,也得加价才能提

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第四代车型是自1963年以来对Corvette进行的首次完全重新设计

相信很多人心中都有一个中彩票头奖的梦,但是这个梦在全世界每天都有人实现,可惜的是,并不是正在看的你。在前段时间,有一位歪果仁的花了五美元购买了一张彩票,这张彩票的头奖是雪佛兰 Corvette Stingray C8 跑车加25万美元奖金,幸运的是这位歪果仁中奖了,不幸的是这位歪果仁并没有顺利地领取到头奖,并且还把彩票中心起诉,这到底是怎么一回事呢?

原来,这是因为雪佛兰Corvette Stingray C8这款太过于炙手可热,导致当地的经销商根本没有现车,而外地的经销商虽然有现车,但是也是极少数,而这种情况下,相信大家都清楚经销商的套路,那就是需要加价提车了。因此,彩票中心便和这位幸运的歪果仁商议,从25万的奖金里面扣除提车需要加价部分的金额。然而,这位歪果仁自然是不会同意的,但是彩票中心似乎也并不妥协,最后这位歪果仁请来法律团队起诉彩票中心拖延兑奖!

科尔维特是美国经典的跑车品牌,其推出的大排量超跑车型有着浓浓的美系超跑味道,因此也受到广大消费者的喜欢,不仅是美国消费者,还包括了其他国家的消费者,但是为科尔维特提供的生产线并不是非常多,且这种超跑的制造时间也非常长,所以导致C8车型提车时间不确定。

科尔维特至今已经创立了68年的时间,旗下的车型经历了8次的换代。第一代车型科尔维特C1于1953年诞生,在刚刚推出原型车的时候,便已经引起了消费者的兴趣,直到半年科尔维特C1才正式量产,但是订单已经让生产线上的工人喘不过气。第一代车型销售接近10年的时间,期间对外观、内饰、动力总成都有进行调整,其中在第二代到来之前,第一代最后一款车型还得到了重新设计,并且搭载了4.64升、5.36升两款V8发动机,而这一款车型也是第一代车型中最快的车型。

第二代车型在1963年生产,继续使用玻璃纤维车身面板,并且总体上比第一代小,但设计上变化并不是非常大,同时第二代车型也配备了引擎盖通风孔和独立的后悬架。同样的,在更换第三代车型之前,第二代车型(1966年)又进行比较大改动,并且搭载了第一台L88发动机,额定功率为430 bhp(320千瓦)。不过第二代车型的销量依然是下滑。因此,在1968进行第三次的换代。

第三代车型的外观变化非常大,首次使用T顶可移动车顶板,前脸和内饰都得到了重新的设计,只有底盘依然还是采用的第二代车型。而在1969年,350立方英寸(5.7升)发动机取代了旧的327立方英寸(5.36升)作为基本发动机,但功率仍保持在300马力(224千瓦)。

而后在1984年进行了第四次的换代,第四代车型是自1963年以来对Corvette进行的首次完全重新设计,在第四代车型销售的时间里面,其推出了不少衍生的车型,包括Corvette Indy Pace、35周年纪念版、ZR1版本、40周年纪念版、Grand Sport(GS)版本,但是这并没有挽救到Corvette销量下滑趋势。

于是,在1997年进行了第五次的换代,再一次地进行了彻底的重新设计,而C5是一个全新的设计,具有许多新概念和制造上的突破,并将继续推广到C6和C7。与以前的C4设计相比,几乎每个区域的动力都得到了大幅改善。创新包括0.29的阻力系数,近50/50的重量分布,主动处理(Corvette的第一个稳定性控制)。它的重量也小于C4。

在第五代车型受到肯定后,来到第六代车型(2005-2013)上,则是把更多的精力放在改进C5上,而不是尝试重新设计。与C5相比,C6轴距增加了,而车身悬垂却减少了,外观的变化也仅仅是为了更好动力学。

来到第七代车型(2014-2019),由于成本的问题,已经考虑了中置引擎和后置引擎的布局,但是选择了前引擎,后轮驱动(RWD)平台来降低生产成本。不过此时的克尔维特已经陷入了困境。最后在2020进行的第八次的换代 ,也就是开头所说的Corvette Stingray C8,全新一代的Corvette Stingray C8不管是设计还是动力等方面都得到了很大的提升,也得到消费者重新的关注,这才算是把Corvette挽救了回来。

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发布日期:2021-02-05 23:58:01

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