要点提示：

乘用车板块 " 涨跌参半 "，股价平均增长1.08%，市值增厚800亿元；

经销商集团板块表现最差，股价平均下跌3.07%，市值缩水79亿元；

新能源与零部件板块表现最好，股价平均增长6.94%，市值增厚1700亿元；

商用车板块股价平均增长6.07%，市值增加13亿元。

12月第四周，虽然前两个交易日上演了一场过山车走势，但汽车 K 线统计在册的57家汽车业上市公司（63支个股），一周市值增长约2457亿元，股价平均增长3.59%，整体延续第三周的向好态势。

其中，股价实现增长的股票有35支，股价出现下滑的为27支，港股经销商润东汽车一周股价持平。

大盘方面，上证指数和深证成指继续飘红，分别上涨0.05% 和1.18%，而恒生指数仍为下跌，一周跌幅为0.42%。由此不难看出，57家汽车业上市公司整体表现，跑赢大盘。

在上周涨跌榜中，" 神股 " 五菱汽车再次强势回归榜单首位，以60% 涨幅一骑绝尘；新加入统计范围的孚能科技，以近27% 涨幅居其次，表现亮眼；而赣锋锂业 A 股和长城汽车 H 股，则以超20% 涨幅，进入榜单涨幅前四。

同时，国机汽车、精锻科技、江淮汽车和广汇汽车则因跌幅较大，垫底总榜单。

以下，汽车 K 线将57家汽车业上市公司分为四大板块，逐一进行分析。

01

主要汽车上市公司（乘用车）板块

上周，14家乘用车上市公司（涉及17支股票）股价平均上涨1.08%，市值合计增长815亿元，其中有8支股票股价实现上涨，9支股票股价出现回落。

值得注意的是，长城汽车 H/A 股延续第三周强劲态势，继续领涨该板块，一周涨幅分别为20.39% 和15.36%。截至上周收盘，长城汽车 H 股报22.2港元 / 股，市值增加345亿港元至2037亿港元；A 股报收33.42元 / 股，市值增加408亿元至3067亿元。

12月23日，长城汽车 H 股拉出12.47% 高涨幅，盘中刷新52周新高22.6港元 / 股；而长城汽车 A 股则封涨停板，并在25日盘中刷新52周新高34.2元 / 股。同时，长城汽车双股总市值23日分别突破3000亿大关。从今年下半年开始，长城汽车股价呈现节节攀高的跳跃式增长，技术转型和体系重建初见成效。

上周，对长城汽车影响最大的，莫过于 " 全新哈弗 H6侧碰气囊未弹开 " 事件。对此，长城汽车接连发布官方声明，并提出 " 欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗 H6进行碰撞，验证产品安全性 "，以表露对自家产品的信心。

这一事件目前仍未尘埃落定，但对进入强势新车周期的长城汽车来说，这件事应该在可控范围内。汽车 K 线认为，而立之年的长城汽车已经明显具有了忧患意识，不会 " 随意玩儿火 "，基于咖啡智能、柠檬平台和坦克平台等新技术打造的一系列新车型，产品力也不应该这么经不起推敲。借用雪球一位评论人的话，" 我们能把握的是潮汐的周期，而不是每朵浪花的大小 "。

长城汽车的后续表现，值得继续关注。不过，2020年收官节骨眼上，各大汽车厂家全力冲量之际，这件事对终端消费者的影响还是存在的。

上周，排在该板块涨幅第三位的是北汽蓝谷，一周涨幅为8.63%；截至25日收盘，该股报8.94元 / 股，市值增至312亿元，整体走势稳中有升。

作为较早布局新能源汽车的整车企业，北汽新能源当前处境非同昔比。据北汽蓝谷发布的销量数据，其11个月累计销售24877辆，同比下滑近八成，平均月销仅2000余辆。

北汽蓝谷祭出新高端品牌 ARCFOX（极狐）扭转局面，但乘联会数据显示其首款上市车型 ARCFOX αT11月销售不足百辆。12月21日，北汽蓝谷 ARCFOX 联合华为打造、首款搭载华为三个激光雷达方案的智能电动车极狐 HBT 曝光，并预计明年正式亮相发布。

汽车 K 线认为，高端品牌的打造，非一朝一夕之功；更需依托强大的资金研发实力。目前来看，北汽新能源的高端之路仍任重道远。

上周，比亚迪 A/H 股表现也相对较好，其中 A 股一周涨幅达到5.24%，H 股涨幅为4.59%；其 A 股21日现涨停，而 H 股当日涨幅则达到11.68%。当前比亚迪双股市值均已冲突5000亿关口，H 股一度冲高至6000亿，稳坐国内整车上市车企市值头把交椅。

几家欢喜几家愁，上周江淮汽车、ST 海马和长安汽车进入该板块跌幅前三。其中江淮汽车以7.73% 领跌，该股也位列总榜单跌幅第三；截至25日收盘，该股报12.17元 / 股，市值减少19.3亿元至230.42亿元。

值得关注的是，江淮汽车21日盘中刷新52周新高14.36元 / 股，但后三个交易日接连出现下滑。

12月23日，江淮汽车发布2021年度产销计划公告，计划产销各类整车及底盘约50万辆，相比今年，略有提高，体现出乐观预期。（今年11月，江淮汽车销量为41140辆；1-11月累计销量为416732辆。）

12月24日，江淮汽车发布公告称，大众汽车（安徽）有限公司（简称 " 大众安徽 "）成为其乘用车二工厂部分资产的受让方，交易价格约7.7亿元；公司副董事长兼总经理项兴初担任大众安徽副董事长。

这部分资产转让收益，再叠加土地收储等溢价收益，江淮汽车2020年的业绩表现不会太难看。曾凭借大众入股飙涨的江淮汽车，随着靴子落地，股价也将逐步恢复理性。

整体而言，上周乘用车板块表现差强人意。

02

汽车经销商集团板块

上周，10大汽车经销商集团股价平均下跌3.07%，是唯一股价下滑的板块，市值合计缩水71亿元，表现欠佳。

该板块中仅和谐汽车与永达汽车飘红，两支股票分别上涨4.56%、0.16%；润东汽车持平；其余7支股票股价均出现下滑，其中国机汽车以14.81% 跌幅垫底该板块和总榜单，广汇汽车股价也出现明显下跌，跌幅超过7%。

和谐汽车和永达汽车上周并没有重要事件发生，股价走势也相对平稳。相反，国机汽车24日出现9.08% 跌幅，25日继续下挫6.3%，致使25日收盘价仅为5.35元 / 股，市值缩水至77.94亿元。

24日晚间，国机汽车发布公告称，其收到上交所纪律处分决定书，因为公司在信息披露方面，时任董事会秘书赵建国存在未及时披露子公司申请破产及破产可能使公司遭受重大损失等事项，也未及时披露子公司受到行政处罚及后续行政复议事项进展。

虽然当事人提出异议和申辩，但上交所认为理由不成立，并对国机汽车和赵建国予以通报批评。

这或许也成为国机汽车大跌的主要原因。上市公司暴露在阳光之下，谁也逃不掉监管。

上周，广汇汽车出现4个交易日连跌，25日盘中刷新52周新低2.76元 / 股，终报收2.83元 / 股，市值蒸发17.84亿元至229.52亿元。25日收盘后，广汇汽车称，拟使用自有资金回购公司股份，回购股份资金总额不低于2亿元（含），且不超过3亿元（含），回购价格不超过5.01元 / 股；回购股份将用于员工持股计划。

整体而言，汽车经销商集团板块整体表现较差。

03

新能源与零部件板块

上周，21家新能源与零部件上市公司（23支个股）股价平均增长6.94%，市值合计增加1700亿元，在四大板块中表现最为出色。其中，股价实现增长的股票有17支，其中涨幅超过10% 的有7支，同时6支股票股价有所下滑，仅一支股票跌幅超过5%。

在该板块中，新入列的孚能科技凭借26.94% 涨幅强势领跑，该股同时位列总榜单涨幅第二位，表现不俗。截至25日收盘，孚能科技报45.38元 / 股，市值增加103亿元至485.87亿元。

12月24日，孚能科技称，其与吉利科技集团有限公司（简称 " 吉利科技 "）签署了《战略合作协议》，将在动力电池行业开展合作，共同推动新能源行业发展。

具体来看，双方将设立合资公司，建设动力电池生产工厂，预计合资公司和孚能科技合计产能达120GWh，其中2021年开工建设不少于20GWh。根据公告，吉利科技和其控股子公司及吉利商用车集团承诺在同等条件下，优先采购孚能科技或合资公司生产的动力电池，每年采购量不低于其需求量的80%。

这无疑将为孚能科技的业务增长带来一定保障。或受此利好消息影响，孚能科技25日大涨15.18%，创上市以来单日最大涨幅，且盘中实现52周新高46.5元 / 股。

孚能科技聚焦软包锂离子电池的研发、生产和销售，其于7月17日在科创板上市，戴姆勒作为新进股东，持股3%。

上周，排在该板块涨幅第二位的是锂电材料龙头赣锋锂业 A 股，涨幅同样超过20%，达到21.79%；截至25日收盘报108.88元 / 股，市值增加260亿元至1455.6亿元。赣锋锂业 A 股同样在25日表现优异，封涨停板。

杉杉股份周内股价也创下近一年新高19.35元 / 股，并以16.47% 周涨幅位列该板块第三位，市值增至309.65亿元。信达证券于26日对杉杉股份做出维持 " 买入 " 评级。

对于股价出现下滑的股票，其中仅精锻科技跌幅超过5%，达到8.03%，位列总榜单跌幅第二；截至25日收盘报15.81元 / 股，市值缩水至76.17亿元。同时，威孚高科和万向钱潮，分别以3.54% 和3.33% 跌幅进入该板块跌幅前三。

整体来看，新能源与零部件板块表现较好，多支股票周内创历史新高。

04

主要汽车上市公司（商用车）板块

上周，12家主要上市商用车企（13支股票）股价平均增长6.07%，市值合计增加13亿元，主要得益于五菱汽车大力拉升。该板块有8支股票飘红，5支股票不同程度 " 飘绿 "。

其中，" 神股 " 五菱汽车以60.99% 超高涨幅遥遥领先，回归榜单首位；截至24日收盘，该股报2.27港元 / 股，市值增加26.45亿港元至69.81亿港元。

因逢圣诞节，港股上周只有四个交易日，而在这四个交易日里，五菱汽车连涨4日，股价节节攀升；并在24日股价触及52周创新高2.29港元 / 股。

五菱汽车的持续走强，与五菱宏光（参数丨图片） MINI EV 的强劲市场表现关系紧密。根据乘联会数据，11月，五菱宏光 MINI EV 销售33,094辆，再创中国新能源汽车销量记录，也是今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型，而9月和10月，这款车型销量分别为14,495辆和20,631辆。

值得关注的是，年初至今，五菱汽车已上涨700%。从 " 地摊经济 " 火起来的五菱汽车 " 一发不可收 "。不过，汽车 K 线认为，不能为疯狂上涨冲昏头脑，对五菱汽车仍需理性看待，比如火爆的宏光 MINI EV 其实也暗藏风险，例如品牌和产品的溢价能力很难提升。

排在涨幅第二位的金龙汽车，一周涨幅为17.14%。该股经历了大幅起落的一周。先是两个涨停，接着刷新52周新高，最后一个交易日又冷不丁出现一个跌停。

跌幅方面，汉马科技、中国重汽 A 股和福田汽车分别以6.93%、4.69% 和2.4% 跌幅垫底。

12月21日，在吉利商用车集团2021年商务大会上，汉马科技集团常务副总经理上官云飞指出，2021年，吉利商用车重卡销量全面冲刺3.15万辆。汉马科技由华菱星马更名而来，现为吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司。

整体而言，商用车板块整体表现较好，但若除去五菱汽车的拉升，该板块表现平平。

据中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平介绍，今年前11个月，我国商用车累计销量已突破470万辆，同比增长22.2%，全年预计可破500万辆，将创造我国商用车行业最高历史销售纪录。

同时据中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，2020年，我国商用车保有量已超过3600万辆；商用车金融行业放款规模进一步扩大，年度总规模将超过4000亿元；商用车行业全价值链服务模式进一步转型升级，服务市场总规模已突破4万亿。

因此作为商用车产销量全球第一的市场，我国商用车行业发展前景较好。

Views of Autoskline：

2020年即将结束，这不平凡的一年，带来太多刻骨铭心的失去和泪水，也留下弥足珍贵的感动和希望，汽车业上市公司也经历着跌宕起伏的一年。不管怎样，2021年向前看，苦难终成过往，奋斗终有回报。