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预算20万左右,4款热门合资中型车值得推荐,上汽大众帕萨特领衔

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上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾的各方面产品力更为均衡

又是一年冬岁至,今年的风吹起来好像格外寒冷,但是也提前吹来了过年的喜庆气氛。岁末将至,回顾这转瞬即逝的一年,许多人或许会想着添置一台爱车来犒劳一下辛劳的自己,顺便也能在今年还没有机会见面的亲朋好友面前好好长长面子,让他们觉得自己一切安好。那么如果预算在20万元左右,你会为自己选择一台怎样的座驾呢?

在小智看来,最为稳妥的选项当然还属合资品牌中型车,它们普遍拥有大气的外观、宽裕的空间、丰富的配置以及充沛的动力,足以满足你的一切生活所需。因此今天小智就为大家推荐4款20万级的热门合资品牌中型车。

上汽大众帕萨特早在2000年就被引入国产,并且当年便高瞻远瞩地针对国内市场轴距加长了77mm,凭借着同级占优的宽裕空间一经推出便受到消费者热捧,并迅速确立了在合资品牌中型车市场的统治级地位。而在2018年,基于MQB平台打造而来的上汽大众全新一代帕萨特正式发布,由内而外的全面升级令其再度成为中型车市场绕不开的一个选项,并一直维持着出众的市场表现。

外观方面,上汽大众帕萨特并没有一味地追求年轻化、运动化,整体依然还是流露出一台中型车应该具备的沉稳气质。上汽大众帕萨特的中网与两侧造型犀利的LED大灯完美相融,拉伸了横向视觉效果,搭配发动机盖上的筋线设计赋予了前脸强大的气场。上汽大众帕萨特的车身侧面则通过平直硬朗的腰线以及流畅的车顶线条勾勒出优雅的车身姿态。车身尺寸方面,上汽大众帕萨特相较前代车型又针对轴距加长了68mm,令后排空间的宽裕程度甚至能够媲美不少中大型车。另外上汽大众帕萨特还将“PASSAT”的英文字母镶嵌于车尾,这样的设计与之前大众旗舰级车型辉腾异曲同工,宛如点睛之笔令档次感油然而生。

不仅外观颜值高,上汽大众帕萨特的内饰设计同样出彩,中控台以及两侧门板区域都由大量软性材质和皮革所包裹,再加上木纹饰板以及真皮座椅上的菱格纹进行点缀,令车内质感可圈可点。上汽大众帕萨特还通过10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控大屏满足了当代消费者对于科技潮流的追求。

动力方面,上汽大众帕萨特搭载了1.4T和两种功率调校的2.0T(第三代EA888)发动机,最大功率分别为110/137/162kW,峰值扭矩分别为250/320/350N·m。传动方面,上汽大众帕萨特全系均匹配了7速双离合变速箱。大众的涡轮增压发动机+7速双离合变速箱堪称“黄金动力组合”,默契的配合已然通过了市场的考核,兼顾了充沛动力与高燃油经济性。

在上汽大众帕萨特的车系中,小智推荐购买厂商指导价23.79万元的2020款 改款 330TSI 豪华版。这款车型在配置方面拥有并线辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等驾驶辅助配置,一定程度上减轻了驾驶车的行车压力,并且座椅加热/通风、GPS导航以及外后视镜加热/电动折叠等也都有很高的实用性。

而在终端行情方面,今年恰逢上汽大众帕萨特进入中国市场20周年,因此厂家还提供了原店终身免费保养以及包含置换补贴在内总价值2万元的20周年感恩礼包。

作为上汽大众帕萨特的姊妹车型,一汽-大众迈腾同样基于MQB平台进行打造。尽管这两款车足以证明南北大众双车战略的成功性,但也避免不了它们暗自较劲、相爱相杀。当然从实际市场表现来说,还是更早进入国内的上汽大众帕萨特更深得人心。仅从去年销量来看,一汽-大众迈腾共售出了169241台,已经是一个相当不错的成绩,但还是被上汽大众帕萨特拉开了将近2.5万台的差距。

虽说是同平台的产物,但一汽-大众迈腾的外观风格与上汽大众帕萨特不尽相同,年轻化特征更为明显但却少了一分稳重气息。在车身尺寸方面,一汽-大众迈腾的三围相较上汽大众帕萨特也不占优势,尤其是车长相差了68mm,这也解释了为何上汽大众帕萨特的外观更显修长。好在一汽-大众迈腾的轴距也达到了2871mm,因此后排腿部空间也处于同级别的中上游水准,只是受限于车顶造型的原因,一汽-大众迈腾的头部空间对于个子较高的乘客来说会稍显压抑。

内饰方面,一汽-大众迈腾经历中期改款之后换装了全新样式的多功能方向盘,并且延续了贯穿式出风口设计,整体设计感与上汽大众帕萨特平分秋色。科技配置方面,10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕也没有缺席。

动力方面,一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特一样共提供三种动力,各项参数也均保持一致,小智便不再赘述。

至于一汽-大众迈腾具体哪款车型更值得选择,小智推荐的是2020款 330TSI DSG 豪华型,厂商指导价23.39万元。相较同价位的上汽大众帕萨特,这款车型的厂商指导价便宜了4000元,但配置表现自然也更为逊色一些。虽说配备了电动后备厢和感应后备厢,为档次感加分,但全速自适应巡航等实用性较高的驾驶辅助配置只有上升到380TSI车型才会配备。

经历了第九代车型的沉迷之后,第十代雅阁一改曾经的商务形象,转而以一副运动健将的样貌面世,一经推出便吸引了众多年轻消费者的目光。尽管雅阁曾经历了机油门事件并被大规模召回,这一问题得到了改善,所以对其销量也没有产生太大的影响。

第十代本田雅阁采用了年轻运动化的设计语言,前脸粗壮的镀铬装饰搭配狭长的前灯组塑造了十足的攻击性。溜背式车顶、鸭尾式扰流板设计以及双边共双出排气布局则充分烘托出了雅阁独有的运动气质,并且回旋镖式尾灯具备很高的辨识度。车身尺寸方面,雅阁的长宽高分别为4893/1862/1449mm,轴距达到了2830mm。得益于较高的空间利用率,雅阁的后排空间表现同样十分出色。

相比于动感的外观,雅阁的内饰可能就略显平庸,并没有营造出太强的档次感,好在按键布局都比较合理,很容易就能上手操作。在科技配置方面,雅阁的液晶仪表尺寸为7英寸,而中控屏幕尺寸根据低/高配车型有所不同,分别为7英寸和8英寸。其中,只有高配车型的8英寸屏幕才支持触控操作,并且顶配车型才配备车联网,因此小智认为雅阁在智能化方面还有可改善的空间。

都说本田是“买发动机送车”,动力确实是本田雅阁的亮点。本田雅阁的燃油版车型搭载低/高功率的1.5T发动机,最大功率为177/194马力,最大扭矩为230/260牛·米,传动方面则匹配CVT变速箱。另外雅阁还提供混动版车型,综合最大功率达到215马力,百公里综合油耗最低仅为4.2L。不过雅阁整体调校偏向于运动,偏硬的悬架在经过减速带时明显影响了乘坐舒适性,另外发动机隔音是本田一直有待改善之处,因此消费者在购买雅阁前最好对这两处缺憾做好心理准备。

目前本田雅阁在上海地区的终端行情是燃油版车型优惠1.5万元左右,而锐·混动车型则优惠2万元左右。如果日常行驶里程数并不大,并没有必要购买锐·混动车型。综合来看,小智推荐购买售价为19.98万的2018款 260TURBO 豪华版,相较同动力的精英版只贵了1万元,但能收获功能齐全的Honda Sensing本田安全超感系统以及自适应远近光灯配置,性价比较高。

和本田雅阁一样,丰田凯美瑞同样也是老牌日系中型车的代表之一。自1982年诞生至今,丰田凯美瑞已发展至第八代车型。第八代凯美瑞基于TNGA架构打造而来,综合产品力得到了进一步提升,因此去年它在国内市场的累计销量达到了182702台,同比增长15%,表现抢眼。

丰田近些年推出的新车外观设计都尤为激进,第八代凯美瑞也不例外。夸张的大嘴式进气格栅让人过目不忘,并且凯美瑞还提供了豪华版和运动版两种外观风格可供选择,满足了消费者的多样化需求。车身尺寸方面,凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1455mm,轴距则为2825mm,车内空间表现虽然没有上文中3款车型那么出色,但也足以满足日常乘坐需求。

凯美瑞的内饰设计也独立独行,非对称式中控台令内饰中的层次感十分丰富,整体的内饰用料与做工也值得肯定。但有一个小缺点是凯美瑞中控屏幕周围的黑色钢琴烤漆饰板容易留下指纹或是灰尘,影响车内整洁度。另外在安全配置方面,第八代丰田凯美瑞十分厚道,全系标配含膝部气囊在内的10安全气囊。

动力方面,丰田凯美瑞提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L+单电机+E-CVT三种动力组合。其中2.0L发动机最大功率131kW,最大扭矩210N·m;2.5L发动机最大功率154kW,最大扭矩250N·m。2.5L混动车型的系统综合功率为160kW,工信部综合油耗4.1L/100km。与上述对手相比,自然吸气发动机略显孱弱的动力是凯美瑞的短板所在,因此凯美瑞只适合开车风格足够“佛系”的消费者。

在今天推荐的4款车型中,丰田凯美瑞的终端价格最为坚挺,燃油版车型只优惠1万元,而混动版车型则优惠1.5万元。由于优惠力度有限,如果是20万预算,小智推荐购买2019款 改款 2.0G 豪华版,厂商指导价19.98万元。这款车型配置还是很丰富的,像是10安全气囊、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入/启动、车载空气净化器等均有配备。

20万元左右预算,以上4款便是小智认为最值得推荐的热门合资品牌中型车。这4款车型都拥有悠久的车系历史,在国内市场多年的摸爬滚打令它们成为了在消费者心目中值得信赖的选择。在这4款车型中,两位日系选手都有各自的闪光点,但却都有些偏科,例如凯美瑞的动力太佛系,而雅阁则是智能化和舒适性方面还有待提升。

相较而言,无疑还是大众最了解国人喜好,上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾的各方面产品力更为均衡。总的来说,纵观20万级合资中型车市场,在过硬的产品力以及20周年各项福利活动的加持下,上汽大众帕萨特成为了最优的选项,最值得推荐购买。

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发布日期:2020-12-20 22:25:49

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