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又一家造车新势力倒下!长江汽车进入破产清算程序

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长江汽车获得纯电动乘用车生产资质

(原标题:又一家造车新势力倒下,长江汽车进入破产清算程序)

“法院指派的管理人在9月中旬已经进驻公司了,现在公司是管理人在管理,股东和实控人靠边站,我们只是协助工作。”11月1日,杭州长江汽车有限公司(下称“长江汽车”)一名高层人士李锋(化名)在电话中对第一财经记者说道。

9月29日,杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示,根据杭州万途商务服务有限公司的申请,杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车有限公司破产清算一案,并于2020年9月11日指定浙江京衡律师事务所、浙江诺力亚律师事务所、宁波科信会计师事务所有限公司为杭州长江汽车有限公司管理人。杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前,向管理人申报债权并提供相关证据材料。

“管理人的方向是往重组走,减轻包袱、引入资金、重启产销,也有投资人在接洽,目前有进展但也有不确定性。”李锋表示。

资料显示,长江汽车前身是成立于1954年的杭州公交客车厂,后者在90年代后期停产。2015年,香港五龙电动车集团对其进行重组,成立了长江汽车,主要生产纯电动中巴和轻中型商务客车以及SUV系列产品,一期设计产能为年产10万辆。

按照长江汽车的规划,最初其业务将集中在新能源商用车领域,而未来,在获得新能源乘用车生产资质后,其将生产A00级和A0级纯电动SUV等,发力乘用车市场。2017年,长江汽车获得纯电动乘用车生产资质,成为新能源造车热潮中的一员。

李锋表示,长江汽车的困境始于2018年下半年,随着国家补贴退坡,市场需求下滑,该公司便开始出现资金流动性紧张的问题,“到2019年,随着市场进一步地收缩,资金越来越吃紧,日子也越来越难过。”

他介绍,由于产品与市场需求脱节,长江汽车销量始终较低,去年该公司电动中巴车和客车的销量在1000辆左右。去年下半年起,长江汽车已经实质性停产,并开始拖欠员工薪资,在今年1月份农历春节前,该公司只发放了3个月的薪资,仍拖欠了5个月的工资。由于公司资金枯竭,去年底签署的美国订单合同都无力组织生产。至今年10月,长江汽车累计拖欠员工薪资长达12个月。

值得一提的是,在资本市场的热捧之下,中国诞生出上百家造车新势力公司。随着业绩分化,大量造车新势力公司纷纷“倒下”,资本市场对于造车新势力的态度也在发生变化。去年至今多家造车新势力公司爆出欠薪、欠款的消息,包括博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车等。

北京某投资机构合伙人吴强(化名)对第一财经记者表示,时至今日还没有产品下线或未形成规模化生产的企业,几乎很难再拿到融资,投资人的钱会向头部的企业集中,排名靠后、业绩差的造车新势力前景并不乐观。

本文来源:第一财经 责任编辑:郭晨琦_NBJ9931

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发布日期:2020-11-03 08:12:02

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