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小牛电动创始人李一男再创业造增程电动汽车

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李一男创业新能源汽车一年多来

(原标题:原华为副总裁、小牛电动创始人李一男再创业,造增程电动汽车)

36氪从多位行业人士处获悉,小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源汽车创业阵营,与理想汽车一样,李一男的新能源汽车项目也采用增程式技术方案,首款车为SUV,计划打入20万元左右市场。

消息人士透露,李一男的新能源汽车项目已经启动一年多,在上海等地设立了研发中心,团队规模有一百多人,目前项目已经进入样车阶段。样车是对车辆的性能和设计可靠性等进行试验,验证完成,就将进入小批量试制阶段。


2014年涌起的新造车创业大潮经历融资、量产、交付等多重考验,已经从百余家规模锐减至十余家,而稳定交付的仅有蔚来、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等数家公司。新能源车的创业窗口期即将关闭。

但有熟悉李一男的投资人认为,现在入局新造车行业并不晚,“如果他(李一男)开放融资,我们会第一批投资。”

虽然创业造车的残酷生存战还在继续,但蔚来、理想汽车和小鹏汽车已经通过IPO登陆公开市场,不光市值达到150亿美元左右,超越大部分传统车企,也通过IPO和Pre-IPO募资超过上百亿人民币。

智能电动汽车行业前景趋于明朗,也引发投资行业态度扭转。“不少VC机构都在反思,为什么早期没有押注新造车项目,以及为什么没有大额押注?”一位资本行业人士告诉36氪。小鹏汽车投资人、晨兴资本创始合伙人刘芹也在小鹏汽车IPO当晚发布朋友圈,“最大的遗憾就是没有多投点。”

投资机构的遗憾是否会投射在新晋入局的李一男身上,尚难判断,但在ICT和互联网领域,李一男的经历足够传奇。

李一男生于1970年,曾经被称为“天才少年”、“IT奇才”。他15岁考入华中理工大学少年班,毕业加入华为技术有限公司,两年即被提拔为华为总工程师,27岁成为华为副总裁。在媒体报道中,李一男曾与任正非情同父子,一度被认为是任正非接班人。

2000年,李一男出走华为,创办港湾网络,引发业界震动,港湾网络所从事的宽带网络通信技术和产品的研发,与华为存在直接竞争关系。2006年,华为17亿元收购港湾网络,李一男重回华为。

两年后,李一男再度离开华为,加盟百度担任至今最为年轻的CTO,领导百度下一代搜索引擎开发。据媒体报道,李彦宏对其评价颇高:“全世界能做百度CTO的人不超过三人,李一男就是其中一位。”但这一评价依然未能将李一男留在麾下。此后,李一男相继出任了中国移动旗下的无限讯奇CEO,金沙江创投合伙人等职位。

直到2015年4月,李一男瞄准智能出行领域,宣布再次创业,创办北京牛电科技(小牛电动车)并担任CEO。

2015年6月1日,李一男的牛电科技发布旗下首款智能电动车。但发布会后仅两天,李一男因涉嫌“华中控股”的内幕交易被警方带走,2016年1月下旬,被判有期徒刑2年半,罪名是利用内部消息炒股,与家人获利共计700余万元。

2017年12月,李一男出狱,仍然是牛电科技最大股东,但已经不再担任这家公司的高管或董事,牛电科技CEO由李彦接任。

如今,50岁的李一男已经再次踏入创业河流。接触到李一男造车项目的知情 人士告诉36氪,该项目与小牛电动团队保持相互独立,“几乎是重新招了一套人马。”

不管是两轮还是四轮车,智能与电动理念,以及相应的产业资源都相互承袭。新造车项目无一不以智能电动为旗,重塑汽车品牌,而在小牛电动时期,李一男推崇的差异化也是智能和锂电。小牛电动通过智能控制器,为用户提供电动车电量、位置、行驶模式、骑行里程等信息,在动力上,小牛也抛弃了两轮电动车常用的铅酸电池,选择锂电池,增加电池充放电次数和容量。

不过,电动汽车的特殊点在于,续航焦虑成为用户最大痛点,后入局的李一男,也跟随理想汽车,选择了消费决策门槛更低的增程式技术方案。据理想汽车数据,1-8月,该公司共交付14656辆理想ONE,仅8月交付2711辆,单一车型交付量与蔚来ES6相当。据36氪了解,理想汽车之后,宝能、天际等公司也都将推出增程式电动车产品,而吉利、日产等老牌车企也有相应的技术规划。

而以增程电动为纽带,可以看到理想汽车投资人和李一男背后的行业关系有不少交集。明势资本是理想汽车的多轮投资方,也是小牛电动的早期投资人,而李一男在2018年3月加入梅花创投担任合伙人,梅花创投也是理想汽车的投资方。李一男创业新能源汽车一年多来,是否曾和李想会面?36氪向熟悉李一男和李想双方的行业人士寻求评价,该人士含蓄表示,“王不见王,李不见李。”

就品牌号召力和资金储备而言,蔚来、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车等已构成中国新造车头部阵营,甚至蔚来、理想和小鹏汽车还有“新造车三强”之称。如今,身披传奇色彩和技术光环的李一男杀入战场,是否会改写这一局面?

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发布日期:2020-09-28 22:09:31

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