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特斯拉从“狼”到“鱼”倒逼中国车企技术升级

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是中国汽车产业的脊梁

原标题:特斯拉从“狼”到“鱼” 倒逼中国车企技术升级

来源:经济参考报

“狼来了!”这是特斯拉刚刚宣布在中国建厂时,中国汽车产业的一声惊叹,然而短短两年后,“鲶鱼”成了业界对特斯拉的共识。从“狼”到“鱼”,特斯拉的“自然落地”,体现的是中国市场的开放、包容以及强大的融合能力。

2018年被称为中国汽车产业“断奶引狼”的一年:新能源汽车补贴开始退坡、放开外资股比限制、特斯拉入华。其中,放开汽车行业外资股比限制的第一个受益者就是特斯拉,政策放开的第二个月,特斯拉就与上海临港(22.940, 0.45, 2.00%)签定了纯电动车项目投资协议,独资建设上海超级工厂。

补贴退坡,倒逼车企技术升级,不思进取、骗补的车企自然被淘汰;打破壁垒,汽车行业才能有一个公平竞争的环境,市场里的双方才有可能迎来真正的分庭抗礼、势均力敌;“狼”来了,是为了刺激“求生欲”,让中国车企更加积极地参与竞争……严苛的环境里,投机者有的跑了、有的破产了,坚守下来的都是实干者,是中国汽车产业的脊梁。

事实证明,特斯拉不是“狼”,不是侵略者,不是毁灭者,而是一条“鲶鱼”——一旦放在娇弱的“沙丁鱼”中,便能激发出后者生命的活力。

为什么选择了特斯拉作为“鲶鱼”?诞生于2003年的特斯拉,甚至比多数中国车企都年轻,却能够超越全球众多百年品牌,成为汽车品牌价值榜上的新贵,特斯拉的成功之道值得学习和借鉴。更为重要的是,在代表汽车业未来方向的电动化、智能化方面,特斯拉是全球汽车行业的佼佼者。中国早已将新能源汽车作为国家战略,就要敢于和行业的最强者同场竞技。此外,尖端技术加大胆想象、遍布全球的超级充电站、电商+直营体验店的销售模式,这些特斯拉的强项恰恰是中国新能源(4.590, -0.18, -3.77%)汽车产业的未来方向,引进特斯拉可以促进加速补齐短板。

在国产特斯拉一次次降价冲击波中,中国自主品牌在与强者的竞争中展现出来的韧性令世界惊讶。中国自主品牌不但没有被击倒、被打垮,反而迸发出更加强大的生命力:颜值和技术都“拿得出手”的高端产品层出不穷,“走出去”的步伐越来越大,在特殊时期也能快速恢复的产业链条……反观特斯拉,不再神秘,不再高高在上,甚至开始被戏称为“街车”,被因市场的海量选择而变得更为精明的中国消费者挑剔。

值得注意的是,特斯拉这条“鲶鱼”还带动了动力电池、汽车设计、零部件等中国新能源汽车全产业链的快速发展。今年特斯拉将实现100%国产化,并计划在中国制造一款新的电动汽车出口到世界各地,而且特斯拉已经宣布在中国招募大量设计师和工程师,广泛征集“中国风”特斯拉设计方案,计划将其推向全世界。中国产特斯拉正在成为世界的特斯拉。正如特斯拉创始人马斯克所言:“中国总是给我惊喜。”

从全球汽车产业的角度来看,中国市场不是你死我活的“黑暗森林”,更像是兼收并蓄的海洋,总是在包容、吸收、融合。作为“工业之王”,诞生130余年的汽车产业,正在面对百年未有的变局,汽车技术的发展离不开国际化的产业分工协作。因此,汽车产业不应囿于国界的限制,筑起高墙似的壁垒,而应着眼于技术的创新、产业的发展、业态的融合,打造更加坚韧的产业链条,更好地演绎每一个产品,更加优化全球产业布局。汽车产业中的每个企业不应是单打独斗,而是着眼于世界范围内的共同进步与发展。这是符合经济发展规律的,是汽车产业更好的选择。中国汽车产业应该无惧竞争,习惯迎难而上,这也是中国经济成为世界经济复苏强劲动力的坚实底气。

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发布日期:2020-09-18 21:56:44

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