2015年9月18日(农历2015年8月6日)，德国大众汽车尾气排放造假事件。 大众排放门，2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特。根据美国《清洁空气法》，每辆违规排放的汽车可能会被处以最高3.75万美元的罚款，总额可高达180亿美元。 大众集团此次“柴油门”事件闹得沸沸扬扬，集团旗下多个子品牌的多款柴油车型均有涉及，为大众长久以来苦心维持的良好声誉带来了极大损害。日前，网通社从美国媒体Autonews获悉，大众在美国市场共有48.2万辆柴油车受到“作弊”事件波及，美国加州空气资源委员会已责令大众集团在11月20日前提交相应解决方案。 大众集团此前已经承认利用发动机尾气排放操控软件，使大众柴油车接受官方尾气检测时能以高标准过关，而在日常使用中却大量排放污染物。涉事大众柴油车数量约为1100万辆，涉及大众、奥迪、斯柯达、西雅特四个品牌，其中美国市场共有48.2万辆问题车辆。 大众美国CEO Michael Horn此前在听证会上将“作弊”事件归咎为“个别工程师的个人行为”，并称“完成48.2万辆车的维修需要至少一年”，但美国的相关政府部门似乎并不会给大众太多时间。美国加州空气资源委员会此前曾于9月18日向大众发送函件，限定大众集团在45个工作日内(即11月20日之前)提出解决方案。 此次“作弊”事件是大众78年来经历的最严峻的一次危机，受该事件影响，大众在任多年的集团总裁Martin Winterkorn被迫卸任，集团市值暴跌三分之一，全球汽车行业和德国经济受挫，全球各国也“人心惶惶”，纷纷着手开始调查本国是否也受到了波及。大众尾气作假其实只是汽车行业不健康发展的一个缩影，希望所有车企都能以此为戒，真正做到让消费者放心。