【观察者网 综合报道】财联社12月11日消息，中国汽车工业协会（下称中汽协）表示，中国11月份乘用车销量同比下降16.1%，销量报217万辆；11月份汽车销量同比下降13.9%，销量报255万辆；11月新能源汽车销量同比增长37.6%，1-11月同比增长68%。1-11月，全国汽车销量2532.5万辆，同比下降2.6%。

观察者网查询中汽协统计数据发现，这是继今年7月以来，全国汽车销量连续第5个月同比出现下滑。

不过，中汽协副秘书长师建华上周表示，2018年中国汽车全年销量负增长几成定局，预计2019年汽车整体销量增速为零。但新能源汽车持续增长，明后年都会成为中国汽车增长的动力。预计今年年底，可销售118万辆新能源汽车，到2020年可完成200万辆的新能源汽车销售目标。

据《证券时报》12月7日报道，2018 APEC起点新能源年会12月6日在深圳举行。

报道称，在整车领域，传统汽车销量下滑、新能源汽车销量增长可期，成为了行业的普遍共识。

师建华指出，中国汽车的整体市场开始出现负增长，1-10月份整体产量下降了0.4%，今年的负增长已经成定局。

“当然，这里负增长也和很多客观因素有关。”师建华补充道，他认为2019年的增长速度可能保持在0。

与之形成明显对比的是，新能源汽车销量的持续大幅增长。

师建华认为，虽然整体汽车市场如此，但新能源汽车表现强劲，在各方面的支持下，新能源汽车明年还会高速增长，而中国汽车市场明年若要实现增长则主要靠新能源汽车，到2020年完成国家的发展规划，预期能实现200万辆销售目标。

另据e公司12月11日报道，平安证券发布的最新研究报告指出，2018年汽车板块二级市场走弱，行业销量探底，库存高企，盈利下行；SUV降速提质阶段，自主SUV份额阶段性下滑；行业分化再加剧，日系份额回归、自主龙头崛起；新能源乘用车高增长，车型逐步高端化。

“2018年乃行业变革之年，重大行业政策频出、影响深远，政策将促使行业向高质量发展阶段转变。汽车业将在1-2个季度内迎来边际改善。长期看国内汽车销量增长空间仍然巨大。”该券商称。